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Le Pouzal a écrit :Me dit pas que t'as bricolé ça ?

Non mais je me dis que ça a peut etre été bricolé avant par Triumph ou autre pour pas y toucher.
Sinon en modifiant la vis qui sert de butée au cable d'accélérateur je peux pas augmenter le ralenti ?

Je l'ai échangée avec un particulier, mais quand je l'ai eu elle fonctionnait bien, donc je ne comprends pas d'où ça peut venir. Est-ce que l'ecu peut se dérégler tout seul ? Est-ce que ça peut venir de ma batterie ? Et je me posais une question, sur le TT600 quels fils doivent aller sur quelle pin ...

Oui mais je n'ai malheureusement pas l'échappement d'origine. C'est Triumph qui va s'occuper de refaire la cartographie vu que je n'arrive pas a faire communiquer l'ECU et le PC donc je pense qu'ils vont trouver un réglage pas trop mal. De toutes façons je ne recherche pas la puissance mais une moto...

Retravaillé c'est a dire que j'ai raccourci le silencieux radicalement.
L'ancien propriétaire a appelé Triumph a Melle et il faudrait juste un réglage de la cartographie. Pour ce qui est des fuites, normalement ce n'est que des joints a changer donc rien de méchant.

En fait quand je connecte mon cable, en bas a droite du logiciel ça clignote bien mais rouge, est-ce que c'est bon ?

J'ai un pot Ixil retravaillé, est-ce que je dois changer la cartographie ?

Merci a ceux qui me répondent sans m'enfoncer.

En fait pour les coupures et les problèmes de démarrage, le problème vient d'un nettoyant pour injecteurs qui a été mit dans le réservoir et donc ça devait faire déconner les données envoyées au calculateur je pense. Pour les fuites, il va s'en occuper. J'ai tenté de connecter la moto sur le PC avec...

Bonjour à tous, Je suis nouveaux sur Triumph et je souhaiterais avoir des informations sur le modèle que je possède depuis quelques jours, un TT600 de 2002 que j'ai échangé contre un 650 Bandit. Il m'arrive que le moteur se coupe lorsque j'arrive a un feu ou autre, quand je ralentis. D'où est-ce que...