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Merci pour vos infos, je vais chercher autre chose!

Salut, on me propose à acheter un très beau Daytona T595 de 98 avec 38000 kms, quelqu'un peut il me dire si ce modèle souffre de la maladie des carters poreux et s'il y a d'aures problèmes récurrents sur ce modèle? Merci

pour la durite, idem cacle de gaz, il faut la débrancher au niveau du maître cylindre et la faire passer entre le réservoir et le cadre, puis la reconnecter en passant derrière le té de fourche et non plus devant. Aucun soucis, même en braquant à fond.

salut, j'ai fait la modif sur ma Triumph, il suffit d'orienter le coude métallique du cable vers l'arrière, le cable allant direct entre le réservoir et le cadre. Ca passe et ça marche très bien. Bon courage