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Problème résolu: fil commun entre sécurité embrayage et klaxon coupé .

Par contre quelqu'un sait ce que fument les ingénieurs anglais, j'aimerais en avoir un peu parce que j'ai toujours pas compris pourquoi relier le klaxon et la sécurité d'embrayage ...

Bon en fait j'ai pas trouvé: en reliant le retour du relais de démarreur au - de la batterie, j'arrive à démarrer mais du coup, je n'ai plus de sécurité d'embrayage, ni de klaxon !

Est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique du sprint RS 2003 ???

Bon, je pense que j'ai trouvé: si j'ai bien du 12 V qui arrive au relais par le + (rouge/blanc) , le fil noir/violet ne rejoint pas la masse !! En pontant directement au - de la batterie, la moto a démarré au quart de tour. Question: le petit fil qui part du relais (noir/violet) il est sensé se racc...

Non, celui qui claque c'est bien celui qui coupe le phare (donc il marche ...) Le relais de démarreur, ne fait rien maisi je lui met directement du 12 V sur les petites cosses, la moto démarre impeccable donc le problème vient d'avant. Je continue à regarder mais sans plan de câblage, c'est compliqu...

la masse est bonne ... Je ne pige pas !!!

Pourrais tu me dire à quoi correspond le deuxième relais situé à droite sur la boucle ar: il clique lorsque j'actionne le bouton de démarreur. J'ai vu qu'il commande l'extinction du phare pour le démarrage mais est ce tout ??

j'ai bien du jus qui arrive au relais mais pas 12 v: plutot 9 v !?! (j'avais testé le relais en lui mettant 12 V sur la commande et la moto a démarré instantanément ) Le problème c'est que j'ai la RMT du 955 mais ils ne détaillent que le moteur, il n'y a pas de schéma électrique donc pour suivre le ...

Salut à tous, je vous expose mon soucis: samedi, balade prévue et la moto qui ne veut pas partir !! C'est un Sprint RS de 2003, quand j’appuie sur le bouton, j’entends un clic au relais de droite ( le code se coupe bien ) mais le relais de démarreur ne bronche pas. La batterie est OK et si j'envoie ...

Bon, j'ai trouvé un compromis potable:
précharge: vaf - 6 clics
détente : vaf - 1.25 tr
ce qui m'a permis de rouler au Vigeant à peu près correctement et de me faire 1000 km dans le Limousin à deux sans être cassés.
Mais bon, l'amorto est quand même un peu sec sur mauvais revêtement

Salut à tous: je cherche les réglages (fourche et amorto) de base du 955 rs (2003) et vos réglages utilisés sur route.
Merci.

la photo du réservoir est mal prise, mais moi, j'aime bien.

@ jean mi: merci pour la réponse, je vais soulever le réservoir et contrôler, quand à la garder à vie, ça serait bien la première fois que j'envisage un truc comme ça ...

Bougnat.

Bonjour à tous. Ça y est, je viens de prendre possession de mon nouveau jouet, un sprint RS de 2003 très propre (comme neuf ) et plein d'options. J'aimerais savoir comment le libérer (si c'est possible) car je suppose qu'il est en version 100 cv. Je précise que je connais la loi en vigueur, et que j...

Tu peux le serrer à 9 ~10 mkg. De toutes façons, il se serrera tout seul avec la rotation inverse du pignon.

Bougnat.

je ne connais pas la démultiplication d'origine d'un 675 mais pour un usage piste, tu dois pouvoir enlever une dent au PSB . La moto tire long pour l'homologation, et il y a peu de chance que tu arrives à accrocher la zone rouge en fond de six. Après, ça dépend du circuit (longueur des lignes droit...