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dles a écrit : ↑

5/déc./25 - 09:10

150 € pour un bout d'alu ... sérieux...

C'est plus à la portée de tout le monde de prendre un bout d'alu ou de ferraille faire deux trous et un peu de peinture, c'était mieux avant

" lors d'un trajet sous la flotte - fait des coupures avec pétarades" une panne d'essence ne provoque pas de pétarades qui elles se manifestent lors d'un problème d'allumage ou le mélange air essence arrivant dans l'échappement chaud s'enflamme.

+1 pour le capteur d'allumage, commence à déconner à chaud puis un jour ne fonctionne plus même à froid

si t'es pas pressé voir avec Trimax il doit avoir ça en stockhttps://www.trimax-moto.com/

Les deux durites des tés supérieurs pendent à l'avant et entre les carbus, c'est la mise à l'air libre des cuves

Une autre panne qui arrive de temps en temps c'est les clapets qui servent à l'air libre du réservoir, ils se trouve dans le bouchon ( à démonter sur un établi il y a des petites pièces qui sautent, faire tremper les clapets dans de l'huile moteur ou du WD40 pour les rendre plus souple) et avec l'ag...

le trou à droite est un gicleur calibré d'entrée d'air du circuit ralenti, si l'essence ressort par là et que ton allumage n'est pas incriminé, que tes jeux de soupape sont bons je ne vois qu'un problème de niveau de cuve trop haut, tu mets ton robinet sur PRI et regardes si ça coule, si oui tu as l...

vérifies le jeu aux soupapes

ça ressemble à des ratés d'allumage au ralenti, la compression repasse par le carbu donc je regarderai la bobine le fil Ht et l'anti parasite du cylindre en question

un peu de lecture sur les sécurités pour se rafraichir la mémoire http://www.triumph-t3-passion.info/Foru ... c.php?t=12, et un truc que tu peux faire pour tester http://www.triumph-t3-passion.info/Foru ... .php?t=135

Si une claquée oui le moteur tourne sur 2 pattes,

Oui il doit être grippé ou oxydé, un bon coups de WD40, tu l'actionnes plusieurs fois et ça devrait être suffisant, as tu un témoin de béquille déplié ?

oui, c'est le capteur de béquille qui coupe l'alimentation du cdi donc pas d'allumage mais le démarreur tourne, idem pour le coupe circuit, sur le site de Louis il y a les explications des sécurités, En résumé : - Contacteur de béquille + relais, empêche l'allumage directement au CDI. Le démarreur t...

ça peut aussi venir du fil HT avec l'anti parasite trop oxydés qui fait chauffer la bobine

cable des gaz mal remonté n'a plus de jeu et les papillons restent trop ouvert, démontes ta poignée de gaz et fais un essai en actionnant le cable avec une pince