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Bonjour J'ai une Thunderbird Sport de 1999 avec sa fourche d'origine (spis et huile neufs) et un amorto AR YSS que je n'arrive pas à régler à moins de démonter la moitié de la moto. J'ai lu par-ci par-là que remonter les tubes de fourche de 30 mm et monter un amorto AR raccourci améliorait grandeme...

Si sa dernière révision date de 2009, tu as tous les fluides à changer (LR liquide frein essence huile de fourche), pour les pneus si pas craquelés tu peux rouler un peu avec sur route seche mais en tenant compte que tu n'as pas une bonne adhérance et qui devient plus que délicate sur route humide, ...

Ben vu son état, la peinture n'est pas d'origine et malgré la qualité reconnu du vieillissement des T3 celle là a beaucoup de rouille (carter moteur, etrier de frein....) en regardant de plus près la fourche n'est pas celle de trophy mais ou d'origine ou de Dayto ou sprint sport donc réglable, que l...

Vas sur le site de TRIMAX https://www.trimax-moto.com/ et pauses lui la question

dles a écrit : ↑

5/déc./25 - 09:10

150 € pour un bout d'alu ... sérieux...

C'est plus à la portée de tout le monde de prendre un bout d'alu ou de ferraille faire deux trous et un peu de peinture, c'était mieux avant

" lors d'un trajet sous la flotte - fait des coupures avec pétarades" une panne d'essence ne provoque pas de pétarades qui elles se manifestent lors d'un problème d'allumage ou le mélange air essence arrivant dans l'échappement chaud s'enflamme.

+1 pour le capteur d'allumage, commence à déconner à chaud puis un jour ne fonctionne plus même à froid

si t'es pas pressé voir avec Trimax il doit avoir ça en stockhttps://www.trimax-moto.com/

Les deux durites des tés supérieurs pendent à l'avant et entre les carbus, c'est la mise à l'air libre des cuves

Une autre panne qui arrive de temps en temps c'est les clapets qui servent à l'air libre du réservoir, ils se trouve dans le bouchon ( à démonter sur un établi il y a des petites pièces qui sautent, faire tremper les clapets dans de l'huile moteur ou du WD40 pour les rendre plus souple) et avec l'ag...

le trou à droite est un gicleur calibré d'entrée d'air du circuit ralenti, si l'essence ressort par là et que ton allumage n'est pas incriminé, que tes jeux de soupape sont bons je ne vois qu'un problème de niveau de cuve trop haut, tu mets ton robinet sur PRI et regardes si ça coule, si oui tu as l...

vérifies le jeu aux soupapes

ça ressemble à des ratés d'allumage au ralenti, la compression repasse par le carbu donc je regarderai la bobine le fil Ht et l'anti parasite du cylindre en question

un peu de lecture sur les sécurités pour se rafraichir la mémoire http://www.triumph-t3-passion.info/Foru ... c.php?t=12, et un truc que tu peux faire pour tester http://www.triumph-t3-passion.info/Foru ... .php?t=135

Si une claquée oui le moteur tourne sur 2 pattes,