Les forums 100% Triumph

Grd Lolo a écrit :Faudrait virer les supertrap tout laids, mettre un pot de chaque côté en position basse et en profiter pour degager le grillage de cage a lapin devant le phare...

çà s'appelle un Tbird ...mais j'pense que ta réflection était ironique

un GB arriere chromé pis un GB avant chromé qui se fixe sur les foureaux

salut à tous! Je serais bien tenter d'acheter une triumph cette année, mais j'aimerais savoir d'abords où je mets les roues. Quels sont les points noir de la marque? les points dits "faible" exemple, chez Suz c'est la couleur qui est un véritable point noir, les réservoirs se griffent très facileme...

là ou y a ta source d'inspiration..

vala une approche bin simpatoche :> :eureka: http://pix.nofrag.com/4/b/8/59dadc59a7373a5dbf4f487947758.jpg http://pix.nofrag.com/4/e/6/fb13af25ccecff04183deaeacf14f.jpg http://pix.nofrag.com/7/0/0/bece564be3051c3a756cfe4c02cb4.jpg et cerise sur le nougat ,une paire de Supertrapp...hein tatouille :vr...

Chouchou69 a écrit :en utilisant la méthode Chaplain ( préparateur suspensions renommé en compétition )

et tu l'as chopé où cette méthode
m'intéresse bien

en resumé ,pour une jante de 18 l'amorto est plus court de 20mm que celui monté pour jante de 17
c'est d'ailleurs ce que Mecacouine avait fait sur les X90 pour descendre la moto...amorto vendu à prix d'or....

j'veux pas dire d'conneries ,mais celle en photo vient d'un DR
en tout cas,c'est d'la recup

effectivement ,y a des bielles qu'ont pô aimé

Jean-Mi a écrit :probabelemtn

enlève tes moufles

http://www.triumphadonf.com/ads/detail.php?siteid=4806

dans mes bras mon fils

les poignées dont tu parles sont des axials (d'origine mostro) ,là ,celle de notre maitre à tous est une radiale

sacré "J"

Ratatouille a écrit :L'a l'air pas mal le Stinger

bien vu

dommage que ce soit un gros qui grimpe dessus