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triumph83, je pense que tu as encore avec un probleme de joint de culasse (du moins c est ce que les mecanos pense pense pour monsprint) je bouffe de l eau et à chaud je redemarre pas et 15 minutes apres descente des temp elle redemarre comme si de rien etait. qu est ce que ca fait quand tu appuis s...

salut regarde si ton speed consomme du liquide de refroidissement. Visiblement tu a les même symptômes que moi et mon sprint st.
Si ta batterie charge bien et que ta meule demarre a froid tu pourrai avoir un probleme de ce coté la.

Tu as raison, c' etais une batterie asiatique, mais les batteries misent par triumph sont asiatiques aussi.

Donc deja une marque a évité "POWER THUNDER" en vente sur moto on line.

Bonjour a tous Alors le probleme viendrais de la batterie. Certaine marque vendue sur internet, mette un acide de merde dans leur melange et l action chimique avec les elements de la batt ne se font pas correctement. Et donc voila batterie changée, panne disparue. elle tenais pas la charge et lorsqu...

Et qu est ce que ca devrait faire de doubler les fils en sortie d alternateur. Ammener plus de jus dans les tours, ou c est juste une securité ??

Le fils d origine est pas assez gros ou la batterie prend pas assez??

j ai pas cette odeur de bruler dont ut me parle ni les trace sur le carenage. Moi elle demarre bien a froid, je roule pepere ca va si je tire les rapports, je l arrete normalement (clé ou inter) la elle redemarre plus. j attends 10 à 20 minutes et vroum elle redemarre comme si rien ne c était passer...

Gigi t as oublier de me donner le prix de la piece et evntuellement avec la main d oeuvre.
quels étaient les problemes que tu rencontrais juste pour voir si cela correspond aux miens

en te remerciant

c est bien ce que je pensais, mais alors pourquoi apres 20 minutes éteinte elle redemarre normalement ? est ce que ce regulateur pourrais chauffer au point de mettre le moteur en securité ou quelques choses comme ca? quelqu un a t il une idée de cette piece de merde ??? en tous cas Jean Mi, merci po...

J allais oublier, je teste la charge direstement aux bornes de la batterie, mon concess me dit de le faire aux barnes de l alternateur mais cela me parair un peu compliqué avec mes petites competences de mécanicien moto

La charge monte à 14.5 V jusqu a 4000 tr/min puis redescend 13.3 V au dessus de 4500 tr/min Jusque la il parait que c est normal, quand a debrancher le ventillo et la laisser chauffer, je vois pas la cause a effets puisque ca le fait déjà en le laissant brancher. Sinon comment le debrancher ??? Merc...

Je pense que c est le regulateur de tension a la sortie de l alternateur qui merde, apparement le cas a deja été identifié, et a part ca je vois pas, j ai tout essayer, mon mécano me dit que c est la batterie qui ne charge pas,je l est testée et elle charge bien, donc ... Merci de votre aide, si je ...

Alors effectivement, c ets pas ca le problème, c a viendrai du ventilo qui s arrete de lui même des que le moteur est coupé, alors qu il devrai continuer à tourner jusqu a se que la temperature redescende et la comme le ventillo se coupe le moteur reste chaud et il redemarre pas. J attends 10 minute...

bon j ai trouvé le problème de demarage du 1050. L e moteur se met en sécurité. Lorsque le moteur chauffe trop et si il ne refroidi pas assez, il se met en sécurité. J ai changé mon liquide de refroidissement, et depuis plus de problème de demarage. Le problème avant, c était que le moteur calais, n...

Pour Yann Salut Apparement tu as le même probleme que moi peux tu me donner quelques explication suplémentaires pour voir si tes symptomes sont identiques. 1-La marque de ta nouvelle batterie 2-L' endroit ou elle dort ( froid humide etc..) 3-Le nombre de Km parcourue après la charge complète 4-Le re...

la YTS14S fait 12Ah c 'est ça ?
Et le gabarit est le même que la mienne ?
Ma Sprint est de 11/2006.
Cela me parait quand même bizarre que Triumph mette une bat trop faible d origine mais si votre astuce peut m empêcher de tomber en panne en allant bosser pourquoi pas