Les forums 100% Triumph

T'sais moi, essayer une chignole préhistorique à watt mile euro sur les pavés mouillés alors qu'habitué au freinage de débile mental salto-avant, en tenue eud'ville (ouais, j'étais viendu en voiture ) au milieu des staaAAAaars.

Moto-Salon... j'y vais depuis des années, ben franchement, j'ai trouvé ça à chier cette année ! :bof: 14€ l'entrée :oh: ( le dernier Mondial du 2 roues 2007, c'était 12€ et c'est 10 fois plus grand... quand on sait en + que les exposant à Moto Salon raquent leur emplacement ), une superficie de la b...

Ah bien je viens de lui en faire boire pour la première fois après des mois à l'E10, et ça marche beaucoup mieux ! C'est plus rond et plus péchu, ça cogne moins. Ou alors je suis un drogué et j'ai plus aucune notion des réalités. Perso, je voterai bien pour la seconde option ; drogué et sans notion...

Testé à Trappes la formule 3 tours en passager d'une Maserati Grand Sport, 6 tours au volant d'une Porsche 911 type 964, 3 tours en F435 et 3 tours en 911 GT3RS. On me file le choix pour rejouer, je prends la 911 type 964 (au moins, vu la taille du circuit et le casse-couille en passager, tu peux me...

vento a écrit :Suis-je gay ?

Peut-être juste "gros" ?

poyotriumph a écrit :compteur vitesse farfelu sur ST 1050... je comprenais pas sur l'autoroute à 180

En effet c'est louche !

J'abonde ! :top: http://www.moteurnature.com/actu/2007/conversion-essence-bioethanol-superethanol-e85-2.php Reste que ce n'est pas parce qu'un kit de conversion est sur le marché qu'il est recommandable. Les brésiliens savent bien que les meilleures voitures à l'alcool ne sont pas les essences conve...

Prowler, et les ceusses qui savent, en montant le rotor +4° sans passer au E85, ça chauffe plus, et risque de cliquetis (pas encore vu). faut changer de référence de bougies ? enrichir pour refroidir un peu mieux ? (enrichir où? niveau de cuves, gicleur de ralenti, aiguilles, gicleur ppal ? là j'a...

... ce n'est pas un kit mais une transfo maison , si si j'y tiens 8) 8) 8) J'ai bien noté, et c'est en ça que c'est interessant parce que : - tu me sembles avoir bien envisagé les choses (corosion et avance à l'allumage notamment) ;-) (perso, c'est un peu mon rayon professionnel même si je "baigne"...

Essence Pouvoir calorifique : 42.10e3 kJ/kg Densité : 0.75 kg/L =>soit l'énergie contenue dans 1L d'essence : 31,5.10e3kJ/L Ethanol Pouvoir calorifique : 26.10e3 kJ/kg Densité : 0.81 kg/L => 21,06.10e3kJ/L soit 33% moins énergétique que l'essence. Un litre d'éthanol contient donc 33% d'énergie en m...

Monroe à amortisseur en caoutchouc ?

1 - EFI : Tu veux dire qu'il s'agit d'un voyant jaune avec un symbole moteur ? Si oui dans c'est la MIL. Il est orange ou "ambre" pour les non daltoniens :hum: 2 - Pour lire les DTC (ou Default Trouble Code) il te faut un outil de lecture EOBD / OBD2. DTC ? Pas sur que l'OBD moto réponde au même no...

P'tain, ça sent le mec qu'a fait du diag et de l'OBD ça

zed a écrit :

Chouchou69 a écrit :non, 9000 bornes

Donc la théorie est bonne

Non.
La circonférence dynamique (avec déformation du pneu au contact du sol) ne donne pas la même chose que la théorie.
La seule et unique méthode, c'est bien de mesurer en roulage moto normallement chargée, pneu bien gonflés.

dles a écrit : Où qu'on peut se fournir ça ?

Au L48