Les forums 100% Triumph

J'attends impatiemment l'autopilot sur les grands axes.

Inconvénient du limiteur c'est qu'il faut garder le pied sur l'accélérateur. Je suis fan du régulateur sur les grands axes (et sur certaines petites routes ou le jeu est de ne pas être un lâche). Pas de soucis de radar et le pied droit est tranquille. Et sur ma première Aygo il n'y avait que le limi...

Un casque adapté pour chacune de ses moto...

Y en qui ne se mouchent pas du coude.

Fonce

Un achat groupé serait une excellente initiative pour bénéficier d'un tarif encore plus intéressant.

C'est juste une piste de réflexion.

The boss is in town

Obligé de m'incliner devant ce modèle d'ingénierie optimisée



Cette "cartographie adaptée faite en statique" : Une idée de génie !

Juan-Lewis a écrit : ↑

19/nov./25 - 09:25

Sur mon 2014, 260 bornes avant d'arriver en réserve et je pense qu’en conduite "cool" je dois pouvoir approcher les 300.

"cool"...


Sur la béquille


Parce que passé un certain seuil l'énergie cinétique ne suffit plus....

Papou a écrit : ↑

18/nov./25 - 18:16

Ca faisait longtemps...

Souvenirs souvenirs...

Rhooooooo quel dommage


Cela dit, il aurait eu son info qu'on ne l'aurai pas revu non plus...

HEPAD à donf.

Un vieux moterd fan de self service

En 20 ans il ne m'a pas semblé que la consommation moyenne de ces moteurs ai drastiquement baissée.

A contrario, c'est leur puissance qui elle a bien évoluée.

Pourquoi faire, c'est un autre débat.

Donc 2l de plus ou de moins cela ne doit pas changer fondamentalement quelque chose.

Avec mon speed de 2003 suivant les conditions 16l me permettent de faire entre 210/220 et 250/260 bornes pour tomber sur réserve. La première correspond à une utilisation quotidienne, c'est-à-dire en plusieurs fois. La deuxième en une seule fois. Sachant qu'au quotidien j'ai 40% de voie rapide en qu...

Abonné, donc déjà vu

D'ailleurs, au visionnage je me suis demandé certaines séquences n'avaient été quelques peu montées en accéléré.

Sinon bon rythme