Plus de ventes mais moins de bénéfices pour Triumph en 2013

Plus de ventes mais moins de bénéfices pour Triumph en 2013

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Voici les résultats communiqués par Triumph en ce qui concerne l’exercice 2013 : un record de ventes puisque pas moins de 52.089 machines ont trouvé preneur contre 48.957 de l’an passé.

En revanche, Triumph déplore un déficit d’exploitation avant impôt dont le montant semble faire débat, alors qu’en 2012 la firme d’Hinckley avait dégagé 2,7 millions de profit en 2012. C’est la première perte de Triumph depuis 2009 qui pourrait s’expliquer par l’énorme investissement réalisé pour s’implanter au Brésil et en Inde, pays où seront produits de plus en plus de modèles, à commencer par les futures 250cc dont on parle tant en ce moment, elles-aussi en plein développement.

Le communiqué de presse indique :

« Le chiffre d’affaires du Groupe a augmenté à £ 368,6 millions en 2013 alors qu’il était de £ 342,3 millions en 2012 et les ventes unitaires de motos a augmenté à 52 000 en 2013 contre 49 000 en 2012 . En accord avec nos attentes, en raison de mouvements de fonds significatifs en devises étrangères et à cause de la poursuite prévue des investissements à l’étranger, de la perte d’exploitation avant intérêts et impôts a été de 0,1 millions de livres en 2013 contre un bénéfice de £ 15,700,000 en 2012. »

« La reconnaissance du Groupe Triumph en tant que marque mondiale a continué de croître et sa part de marché globale a augmenté de 6,0% ( 5,7 % en 2012) dans un contexte économique difficile notamment en Europe , en particulier l’Italie , la France et l’Espagne , trois marchés clés pour Triumph. Le marché des motos de plus de 500cc ainsi que le marché mondial a chuté de 6,4% au cours de la période. »

« Les ventes de Triumph ont été particulièrement satisfaisantes au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Brésil. La part de marché de Triumph au Royaume-Uni a augmenté à 20,1% confortant ainsi sa position de leader du marché. Au cours de l’année Triumph a bénéficié d’ une excellente performance initiale de première année lors de son entrée sur le marché brésilien, s’adjugeant 3,4 % de part de marché. Triumph a également mis en place des opérations sur le marché indien avec le lancement officiel le 28 Novembre 2013. »

« Tout au long de l’année Triumph investi davantage dans la recherche et le développement, tout en maintenant son efficacité de fabrication. La poursuite de la recherche et le développement passent , y compris le développement de produits au sein du groupe Triumph continue à des niveaux records . Les dépenses en R&D pour 2013 sont de 25,3 millions de livres sterling contre 24,0 millions de livres en 2012. »

Article source : http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/general-news/2013/december/dec1313-triumph-announces-2013-financial-results/_/R-EPI-142551

Image source : http://rideapart.com/

5 COMMENTAIRES

  1. innover oui mais si c’est pour continuer à lancer des des bécanes lowcost destinées aux marchés émergents, faudra plus compter sur moi pour acheter une Triumph !

  2. sans parler des copies de BMW RT ou GS ou de Harley …
    2013 et 2014 sont loin d’être des bons crus pour la marque en terme d’inno
    le speed est dépassé, les classiques stagnent quand la concurrence se bouge (HD, BM)…
    parole de fan de Triump (oui qui aime bien châtie bien)
    V

  3. tout cela est vrai, mais faut pas aller trop vite !!
    je sais que certains changent de tout (portables assurances, banque, etc) plus souvent que de sl… chaussettes!
    Faut pas être grand économiste pour comprendre une entreprise comme Triumph a atteint une taille critique qui impose des choix
    même si ça ne me plait pas à moi non plus, ou alors elle disparaît.
    Ou retrouve une taille artisanale comme Norton…
    on a le droit de dire que la Speed est dépassée, je dirais plutôt qu’elle doit évoluer, la base n’a que 3 ans et il y a une grosse différence de partie cycle et comportement avec une fin2010, qui n’est pas si vielle.
    disons franchement que parmi ceux qui réclamant 170 ch combien sont capables de mettre 15000€ pour changer de moto régulièrement et de les exploiter, et combien les passent en full (risquant perte de garantie et d’assurance)?
    Sur le stand du salon, de gentils garçons et filles tous habillés pareils quelque soient leur fonctions ;-)
    nous prédisaient la nouvelle speed pour 2015. c’est demain!
    pour le remplaçante de la grosse Daytona, j’y crois pas, question d’ époque.
    quand aux classiques….il y a (vait) une  TB 750 Bonnie Harris  3 disques, de 88 pour 5000 à deb sur le net ….alors..mais les goûts…
    Ne jetons pas le bébé avec l’eau du bain!
     

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