Commentaires sur : Triumph Tiger Explorer 1200 – 2012 à 2015

Par : Série limitée Tiger Explorer 1200 Launch - Triumphadonf

Série limitée Tiger Explorer 1200 Launch - Triumphadonf — Tue, 27 Jan 2015 21:03:48 +0000

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Par : RICHARD 66

RICHARD 66 — Sat, 25 May 2013 09:35:42 +0000

bonjour a tous. j’ai ma tiger explorer depuis 3 mois j’ai 4000 kms. moto tres agreable a conduire et meme a piloter tres maniable en roulant (du a l’etroitesse des pneus) mais lourde a l’arret.je fais tres souvent que des routes sinueuses,et tous le temps en duo +top case shad 40 l.je precise que je ne suis pas debutant j’ai possede 32 motos et j’ai toujours roule en moto depuis 43 ans.dernierement j’ai eu une speed triple 2009 vendue a 21000 kms .aucun problème technique a signaler .les petits problèmes agacant rencontre sur l’explorer sont les suivants :petites vibrations, on peut appeler ca guidonnage si on lache les mains a 80km/h jusqu’a 110 .(sur la speed triple j’avais le meme probleme.)pour ca je pense que cela vient qu’il n’y a pas chez tiumph de masses lourdes d’equilibrage en bout de guidon.comme sur les japonaises etant donne que le guidon est en alu et les embouts aussi .(voir le poids eleve de ces embouts chez Suzuki)d’autre part,bruits de roulement importants des pneus d’origine et d’admission de la boite a air juste sous le reservoir ceci ajoute a tous les apendices aero dynamic du carenage ,ca resonne severe dans le casque et c’est agacant !je vais chausser des pneus route Dunlop rodsmart on verra ! pour le reste : plongee excessive de la fourche sur les gros frainages mis a part cela, cote mecanique r.a.s(le moteur est tres bruyant a la culasse comme la speed triple mais pas genant)le bruit de l’echappement dans les fortes acceleration est genial.ca hurle! moto sensible au vent avec top case (il faut dire qu’habitant perpignan ici le vent c’est 90km/h a110km/h voir 130 tres souvent dans l’annee( on nest pas nombreux a rouler dans ces conditions) voila mes impressions a bientôt.

Par : Kilisolo

Kilisolo — Sun, 20 Jan 2013 08:21:11 +0000

Bonjour,
Ma Tiger Explorer a 18’000 KM au compteur, la boîte à vitesse à du être changée (sous garantir) a 12’000 Km et mon garage vient de me prévenir que Triumph avait émis un rappel pour changer les « godets de soupapes ».
LE modèle à clairement des erreurs de jeunesse et Triumph semble les assumer sans problèmes en ce qui me concerne, en revanche, je n’arrive pas a comprendre l’usure des plaquette grainerions a 12’000 km, cela fait 20 ans que je conduit toute sorte de moto, et jamais je n’ai du faire changer de plaquettes avant 20’000 Km.

merci de me faire part de vos expérience a ses sujets

Par : philoupin 30

philoupin 30 — Sun, 02 Sep 2012 07:32:58 +0000

Bonjour,
J ai fait 5 0000 kms avec une Sprint St sans soucis mis a part un a-coup desagreable a la reprise des gaz. J ai essaye la Sprint GT que j ai trouve lourde et pas tres sport, j ai alors essaye ma premiere Honda, une 1000CBF, et bien j ai ete super surpris,tres bon moteur, tres bonne tenue de route, pas d a-coup a la reprise,plus precise en courbe. J ai fait 32000 kms en 2 ans avec la banane ! Juste change l echappement. Moins belle que la Triumph mais je roule pour moi !! 5000 euros moins chere et la fiabilite Honda en prime. Que du bonheur.

Par : Patrick 74

Patrick 74 — Sat, 01 Sep 2012 09:07:03 +0000

Bonjour deberdt,
pas de problème avec valises et top caisse, juste un louvoiement de la moto avec le top caisse quand je suis en solo mais pas de guidonage. Pour les valises c’est normal, il y a une barre entre celles-ci avec un ressort pour maintenir leurs écartements et elle basculent de chaque cotés quand tu inclines la motos. Pour ma part, j’ai fais une semaine avec top caisse et valises chargés à bloc et je ne les sentais pas en roulant. Mais attention, je me souvient que mon concessionnaire ma dit qu’il y avait un certain écartement à respecter entre les valises, donc la barre avec ressort, peut s’allonger ou ce réduire en longueur. Voilà tout ce que je peux te dire, peut être que ton concessionnaire ne l’a pas réglé comme il le fallait!

Par : deberdt

deberdt — Thu, 30 Aug 2012 15:34:47 +0000

bonjour a vous tous , j ai tiger 1200 depuis mai ,et j ai des probleme de tenue de route avec valises et top case !! avez vous aussi , cette impression et moto guidone il y a t il un remède ,et pouvez vous me dire si vos valises se balade en roulant et a l arret ?? peut etre aussi un règlage , merçi de votres aide franck

Par : Patrick 74

Patrick 74 — Sat, 11 Aug 2012 10:30:01 +0000

Bonjour à tous,
pour faire suite au message de Eric et Stéphane, propriétaire de mon explorer 1200 depuis fin mai et 7300 kms au compteur. Je vous confirme que vous n’êtes pas les seul à avoir des vibrations, jusqu’au premier 3500 kms pas de vibrations mais depuis dans le guidon et dans les cales pieds avant et arrière car je fais beaucoup de duo avec ma femme et elle les ressent aussi. Pour mon concessionnaire, ils n’ont pas entendu parler de ce phénomène par triumph france, ni British. Le mécano l’a essayer, pour lui il n’y a rien, tout est normal, le vendeur m’a dit que celà pouvait venir de l’usure des pneus, ne faisant que de la route lors du prochain changement, il fallait que je mette des pneus route. Pour ma part, je pense que se sont des vibrations moteur que se répercutent sur le cadre, nous somme partis une semaine en balade et nous avons constaté que la moto charger avec valise pleine, top caisse plein nous ressentions moins fort ces vibrations. J’espère que triumph se penchera sur ce problème qui est désagréable fourmillement dans les pieds et les mains.
Avec la poignée des gaz un peu trop sensible à mon gout, s’est le seul problème que je rencontre, je m’en sert tous les jours et c’est vraiment une moto pour avaler des kilomètres, très maniable et un moteur qui répond à tout moment.

Par : stéphane

stéphane — Tue, 31 Jul 2012 07:16:20 +0000

@ Eric,

Alors…. tu as tranché.
Je n’irai pas jusque là. Certes, s’il s’agit d’une particularité de ce model, elle n’est pas très agréable. Pour en avoir essayé une autre, en effet il m’a semblé aussi que ce phénomène (que je qualifierai de « résonance ») était aussi présent. Note que au delà des 3000 t/min je n’ai pas comme toi d’autres désagréments.
Il faudrait à minima d’autres témoignages pour se positionner.
Après de là à jeter le bébé avec l’eau du bain…pour changer de monture… La moto par ces autres qualités me satisfait pleinement.
J’attends le prochain passage chez mon concess pour aborder le point.
Bonne route qd même sur le 1050.

Par : ERIC de MARSEILLEnat

ERIC de MARSEILLEnat — Sat, 28 Jul 2012 17:23:06 +0000

bonjour stephane

Alors la tu es dans la merde.je me suis battu pendant 2 mois avec triumph,entre les courriers sans reponse de la part de la direction,et les tentatives d amelioration de la concession,je me suis rendu a l evidence,il n y a rien a faire.
J ai essaye 4 modeles different d explorer le probleme je le resent sur toutes.Je pense que c est un probleme de sensibilitee.Les machines sont vraisemblablement au standart triumph meme si cela est tres surprenant.Pour faire simple on aurai du s en apercevoir lors de l aisse,je reconnai qu a 15000 euros ca fou les boulles.Il parait que chez d autre marque on paye encore plus cher pour plus de vibration.toujours est il que pour moi c est une grosse daube,mais grace a mon concessionnaire qui a pris mon probleme a coeur et qui de plus a ete consilien j ai repris une tiger 1050 et plus de probleme.Mais je garde dans un coin de ma tete la maniere honteuse dont traite triumph france sa clientelle.je te souhaite de tomber sur des gens aussi comprehensif que moi dans ta concession,bon courage.

Par : stéphane

stéphane — Fri, 27 Jul 2012 11:52:28 +0000

Bonjour,

Non Eric tu n’est pas seul….. moi aussi le mienne vibre entre 2500 et 3000 t/m. Ce côté rugueux n’est franchement pas agréable, au point de passer la vitesse du dessus ou de rétrograder pour ne pas avoir à y être.
La moto à 3.000 km, je vais en parler à mon concess.
Sommes-nous seulement 2 à rencontrer cette vibration ?

Wait and see…