Commentaires sur : Triumph Thunderbird 1600

Par : Esseiva Philoppe

Esseiva Philoppe — Sun, 02 May 2010 13:19:29 +0000

Bonjour à tous.
5’000 premiers Km sur ma T-Bird 1600, tous les accessoires sont livrés (enfin), par contre j’ai demontés les sacoches d’origines (beaucoup trop petite) pour mettres des box Epco & Becker Journey de 38 litres, ( les sacoches cuirs sont à vendre) la moto est prête pour les vacances d’été dans les Dolomites. ( app 4’000 km)
Premières impressions, la moto est très bien finies par rapport à l’ancienne T-Bird 900 , pas besoin de changer les suspensions ou les freins, tout est parfaitement équilibrés sur cette nouvelle T-Bird, la tenue de route est parfaite (après avoir réglé correctement les amortisseurs AR), les freisn sont puissants, et malgré sont poids elle est très facile à conduite. Bref pour moi elle est parfaite
Bon été et de belles ballades a tous
Philippe

Par : Robert Birgel

Robert Birgel — Wed, 07 Oct 2009 22:04:15 +0000

soyez pas triste les puristes. C’est une autre bécane,autre philosophie et il en a à qui ça plait énormémentn dont moi

Par : Tbird89

Tbird89 — Tue, 06 Oct 2009 13:45:55 +0000

Salut Robert,

Je m’apprete à commander la même moto que toi, bleue/blanche, guidon droit, pots courts et casquette de phare.
Aprés deux éssai, je confirme que cette moto est géniale, exellent chassis, partie cycle au top, freinage puissant, tout pour se faire plaisir.Pour le look, c’est chacun ses gouts…
Pourrais tu me dire si tu as pu obtenir une remise, et si oui de quelle ordre?
Merci
hervé

Par : Robert Birgel

Robert Birgel — Thu, 01 Oct 2009 22:39:37 +0000

Bonjour Philippe, J’ai pris livraison de ma Tbird 1600 bleue et blanche, vendredi dernier. La selle duo confort avec dosseret pilote, toujours pas disponible. de même que le sissi-bar (tout cela en France) Je descends d’une Rocket 3 classic et la Tbird est beaucoup plus facile, pour seulement quelques 40 Kgs de moins. je retrouve à peu de choses près la « poussée » du R3., beaucoup de plaisir à cette machine.

Par : Esseiva Philippe

Esseiva Philippe — Thu, 27 Aug 2009 04:26:03 +0000

Hello Robert
T Bird achetée ne suisse, le problème, la selle duo confort n’est pas encore disponible et le confort de la selle passager est plus que rudimentaire, pour le rest c’est une belle moto, très facile à conduite,

Par : Robert Birgel

Robert Birgel — Wed, 26 Aug 2009 22:28:27 +0000

Hello Esseiva Philippe question bête de ma part, dans quel pays francophone as tu acheté ta Tbird 1600 (suisse peut être)??? moi j’ai commandé la mienne en France, mais ne sais quad aurra lieu le livraison

Par : Patrick NAVET

Patrick NAVET — Fri, 07 Aug 2009 21:01:03 +0000

Je roule en B-King avec laquelle je viens encore de perdre 3 points (France … three points !) j’ai déjà eu une Sprint 885 cc, une T 595, une T-Bird Sport puis une Sprint ST et aussi une Rocket III (la première fournée en Juillet 2004) et dès que l’on me fait une offre pour ma B-King j’achète la T16 !!! Il me la faut ! Pots courts et guidon twin et radiateur bleu ! J’étais « faché » avec Triumph qui ont (les commerciaux) pris la grosse tete et c’est rien que de le dire mais …..ils font de sacrés trucs qui sortent de l’ordinaire chez Trumpet !!!! (si çà intéresse quelqu’un une B-King ……….!!!!!)

Par : Esseiva Philippe

Esseiva Philippe — Wed, 05 Aug 2009 11:12:30 +0000

Bonjour,
J’ai reçu ma T-Bird 1600 Bleu et blanc, avec quelques accessoires,.
Pour répondre aux détracteurs, c’est une moto extra, souple, très siouple, tenue de route parfaite, freins supers, très confortables et surtout très puissante, un couple du « oiseau » tonnerre.
Je parts demain matin pour une ballade de rodage dans les Dolomites.
Bref pour répondre aux articles ci-dessous, Triumph à fait des 2 et 3 cylindres et même une 4 (la quardant)avant les japs, et comparer un T Bird avec un Custon Kawa il faut changer d’oculiste et d’ORL.
Vive les vrais motos

Par : Denis GAILLARD

Denis GAILLARD — Thu, 30 Jul 2009 08:17:20 +0000

Pourquoi Triumph investit-il le marché du custom, la place est prise depuis des lustres et elle ne correspond pas à l’image de la marque. Le 3 pattes Speed est une merveille, j’ai un speed 08 que du bonheur, déja la Rocket j’ai pas compris l’esprit, pire, les twins à air ont une course moteur plus courte que le 1050, faut pas chercher plus loin, 79×71.4 c’est parfait, 92×68, c’est plus doux, mais ça n’a pas cette sensation de couple que beaucoup de gens adorent, j’ai eu un w650, 82 de course, 50 chevaux mais quel panard à la reprise. L’engin idéal, un Speed Twin, 900 pas plus, 75 de course, pour l’alésage je vous laisse calculer, un look de Speed Triple avec 20 kgs de moins, 85 chevaux ça suffit. Quant à vouloir singer Harley autant marcher sur les plates bandes de la V Max, un speed plus bas, plus radical et encore plus épuré. Faites l’essai sur une photo, en gardant partie cycle et moteur, modifier habillage et echappements, ya largement de quoi faire un trux sympa. A vos crayons. Salut

Par : olive speed

olive speed — Fri, 24 Jul 2009 19:45:13 +0000

la men table ! quelle misere , c’est vrai j’avais la t bird sport la derniere ,mais ça ! c’est incroyable il marche sur la tete chez triumph quelle domage