Triumph Sprint GT 1050 2012
Millésime 2012
Pas de différence avec le millésime 2011 puisque ce modèle vient justement de faire son apparition dans la gamme Triumph. Seule nouveauté, le coloris Phantom Black qui sera disponible à partir de Juillet 2012.
Prix annoncé début 2012 : 13 440 euros.
Vous pouvez consulter également la page consacrée à la Sprint GT 1050 2011.
NB : vous êtes nombreux à me demander où est passée la Sprint ST 1050 ? Elle n’est plus au catalogue en 2012, RDV sur la page consacrée au modèle 2011 en cliquant ici…
Présentation sur triumph.co.uk
Pour toutes les routes à parcourir.
La moto idéale pour toutes les situations. Adaptée à votre mode de vie. À deux ou en solo, avec ou sans chargement, la Sprint GT fait face à toutes les situations et offre une expérience GT qui allie rapidité et stabilité, le tout pour un excellent rapport qualité-prix.
Durant la phase d’élaboration de la Sprint GT, Triumph a parlé à de nombreux pilotes de touring sportif, et notamment de nombreux propriétaires de Sprint ST. Résultat : un ensemble qui réunit tout ce qu’il y a de bien dans la ST, actualisé pour intégrer des caractéristiques visant à améliorer les aspects pratiques et les capacités longue distance. Un GT britannique classique.
L’aspect pratique est sans conteste vraiment mis en avant : 31 litre de contenance par valise latérale, freinage ABS de série, espace de rangement sous la selle, porte-bagage et support de top-case de série, en option un top-case capable de contenir deux casques intégraux et offrant une prise permettant de recharger téléphone ou lecteur mp3 en voyage.
Coloris
Pacific Blue, Aluminium Silver & Phantom Black
Et en bonus je vous remets la petite vidéo officielle de présentation :
Caractéristiques techniques :
Moteur
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes à doubles arbres à cames en tête, refroidissement liquide
- Cylindrée : 1050cc
- Alésage x Course : 79 x 71.4 mm
- Compression : 12,0.1
- Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
- Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
Transmission
- Transmission primaire : Par pignons
- Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
- Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
- Boîte : 6 vitesses
Partie cycle
- Cadre : Périmétrique en aluminium
- Bras oscillant : Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
- Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces
- Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces
- Pneu avant : 120/70 ZR 17
- Pneu arrière : 180/55 ZR 17
- Suspension avant : Fourche inversée Showa à cartouche de 43 mm, avec ressorts à double tarage et précharge réglable, course de 127 mm
- Suspension arrière : Simple amortisseur Showa avec précharge et amortissement de détente réglables, débattement de la roue arrière de 119 mm
- Frein avant : Deux disques flottants de 320 mm avec étriers Nissin à 4 pistons, ABS
- Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier coulissant Nissin à 2 pistons, ABS
Dimensions
- Longueur : 2260 mm
- Largeur (guidon) : 760 mm
- Hauteur : 1210 mm
- Hauteur de selle : 815 mm
- Empattement : 1537 mm
- Angle de braquage : 23.5°/ 84 mm
- Poids : 268 kg tous pleins faits
- Réservoir : 20 litres
Performances
- Puissance max : 130 CV en version libre
- Couple max : 108Nm
Toutes les photos
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Bonjour a tous. Voila, je voudrait savoir si la speed triple est une moto fiable. Elle m’intérresse beaucoup et je compte bien en acheter une plus tard. Alors, est-t elle fiable ou non. Merci de votre réponse. Et aussi, belle présentation de la sprint gt 1050.