Commentaires sur : Triumph Speed Triple 1050 – 2011 à 2013

Par : Domivry94

Domivry94 — Tue, 04 Jun 2013 17:22:36 +0000

Merci jeandemi pour ces infos. @+

Par : jeandemi

jeandemi — Mon, 03 Jun 2013 18:47:54 +0000

Domivry94, as-tu pensé à essayer des ressorts progressifs genre Hyperpro? ça peut rendre la bécane bien plus confortable que d’origine.
http://www.hyperpro.com/hyperpro/en/node/21
SPEED TRIPLE 1050 `05-10 Avant: SP-TR10-SSA001 €125,00; arrière: SP-TR10-SSB001 €90,00; kit avant/arrière: SP-TR10-SSC001 €215,00

Moi, dès demain (j’aurai cette Speed demain) je m’attaque aux réglages de suspension. Ma 1ère était beaucoup trop dure, et je suis sûr que le réglage de précontrainte était bien trop serré. Il faut que la course morte de la suspension fasse de 1/3 de la course totale, donc, entre complètement détendu et quand elle se tasse quand tu t’assieds dessus, il doit y avoir 140mm/3 = 46~47mm

ça c’est pour l’arrière. à l’avant, c’est + en prenant un casse vitesse en freinant qu’il faut voir la course (et un collier Rislan ou autre), la fourche ne doit pas aller en butée, mais s’arrêter juste avant.

Si ça ne suffit pas, j’achèterai ces ressorts progressifs

Par : Domivry94

Domivry94 — Sun, 02 Jun 2013 16:09:56 +0000

Moi aussi je pense que la speed à phares ronds chromés ne se démodera jamais. La mienne est en vente (7200 km, immat. le 15/03/2011) pour cause de dos et vertèbres vieillissants, mais je la regretterai c’est certain !!

Par : jeandemi

jeandemi — Sun, 02 Jun 2013 11:36:49 +0000

le 23 novembre 2011, un camion faisant demi-tour alors que je le dépassais a détruit ma Speed 2010 orange. L’accident a bien failli me détruire aussi.
là, je sors de rééducation, et le triple démon me titille à nouveau.
Speed R 2012? à condition d’en modifier la position des phares! (les abaisser comme sur la nouvelle Street) mais après essai, ces bouts de plastiques dépassant sur les côtés au lieu des globes chromés ne me conviennent pas du tout.
J’ai été voir une SE 2010 vraiment négligée (3500km et de la rouille un peu partout! snif!), puis une 2008… orange! vraiment comme neuve malgré ses 26.000km. comme le prix était plus que correct, j’ai replongé 😀
finalement, c’est comme si mon accident n’avait été qu’un mauvais rêve :-p

les quelques personnes que je connaissais qui appréciaient la 2011 la trouvent déjà démodée, et que, finalement, c’est la 2008-2010 qui reste la plus belle.
Et pas que les vieux! les d’jeuns aimaient aussi ces phares ronds chromés, que ce soit sur la Speed ou la Street.

que nous réserve Triumph pour la Speed 2014?

Par : Johbar

Johbar — Fri, 31 May 2013 13:52:25 +0000

Je rejoins votre commentaire Fizz13 et j’ai même envie d’ajouter en réponse à l’interview de Monsieur Mars qui devrait se poser la seule et vraie question qui importe : le segment du roadster de grosse cylindrée a-t-il fondu en raison de la conjoncture ou bien du manque d’inspiration des designers toutes marques confondues? Les japonais sont complètement à la ramasse, Triumph se japonise avec des roadsters qui ont perdu une grosse partie de leur identité. Il me semble que seuls Harley, BMW et Ducati s’en sortent mieux en restant fidèles à leur valeurs.
Je voulais changer ma speed triple de 2008 mais rien sur le marché actuel ne me fait rêver. Ce n’est certainement pas une speed triple en toc, même en version R (dont le prix me semble prohibitif pour quelques accessoires qui ne verront que rarement le bitume d’un circuit) qui me donnera l’envie de changer. Alors oui cette dernière speed est une déception, était-ce vraiment un scoop? Comme quoi une bonne étude marketing ça peut servir de temps à autre pour connaître les attentes de la clientèle…

Par : Fizz13

Fizz13 — Fri, 31 May 2013 12:01:34 +0000

« La Speed est une déception, ne nous voilons pas la face : le segment du Roadster de grosse cylindrée (plus de 900 cm3) a fondu de moitié en trois ans et nous sommes évidemment en première ligne… »
(Interview de Jean-Luc Mars DG Triumph France. Article sur le bilan des ventes de l’année 2012)
Hé oui! Non seulement on ne peut plus rouler normalement, mais en plus la Speed est laide depuis 2011: japonisante, plastaga, et équipée d’un boudin en 190 complètement inutile, toujours plus « sport » et désagréable sur route. Les commentaires qu’on lisait ici étaient parfaitement bien vu, cette moto ne s’est pas vendue. La crise a bon dos, JLM.
Remettez du chrome sur des phares ronds, un réservoir normal avec une batterie à sa place (petite li-ion pourquoi pas?), un soupçon de polyvalence (le génial T301 l’était), des couleurs classes et les ventes repartiront.

Par : 500e article sur Triumphadonf !

500e article sur Triumphadonf ! — Sat, 17 Mar 2012 17:42:43 +0000

[…] Speed Triple 1050 […]

Par : Speed Triple 2011 Démo Tour | Triumph à Donf !

Speed Triple 2011 Démo Tour | Triumph à Donf ! — Thu, 28 Apr 2011 10:54:17 +0000

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Par : 404 Not Found | Triumph à Donf !

404 Not Found | Triumph à Donf ! — Wed, 13 Apr 2011 12:42:03 +0000

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Par : jeandemi

jeandemi — Sat, 09 Apr 2011 07:52:19 +0000

Denis, on ne sait pas cliquer sur « j’aime », sinon je l’aurais fait! 😀