Concernant les Bonneville T100, vous pouvez :

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Bonneville T100 :

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Présentation sur triumph.co.uk :  »Le style classique des années 60. Une ingénierie de pointe. L’association du rétro et du moderne.100% Bonneville.

Un son de basse qui émane de son double échappement « Peashooter ». Le genre de son que l’on aime. Carters moteur chromés. Console d’instruments noire avec compte-tours. Logo Triumph sur la selle. Peinture deux tons. Roues à rayons. Soufflets de fourche. La moto telle qu’elle devrait être. Bien que le style soit pur années’60, l’ingénierie est à la pointe.

Comme toutes les Bonneville , la T100 profite de la dernière mutation du légendaire bicylindre parallèle Triumph de 865 cm3, désormais en version injection. Cette moto ne se contentera pas de stopper les passants dans leur élan, ses freins à disque avant et arrière vous freineront vous aussi, agréablement.

Voilà sans aucun doute la moto moderne du motard classique.« 

A noter pour 2010 une édition Spéciale Black, peinture Jet Black, protection genoux sur le réservoir, pare carters noirs…

Coloris Jet Black – Fusion White/ Forrest Green – New England White / Jet Black

Bonneville Sixty :

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La Bonneville a été introduite en 1959, mais le modèle 1960 de la Bonneville T120 est communément indiqué comme étant le plus beau grâce à son coloris bleu/gris ainsi que ses garde-boues plus effilés, son phare chromé et son tableau de bord mieux intégré.

Inspirée par le coloris du fameux  modèle de 1960, indiqué comme étant le plus beau , la Bonneville Sixty est une série limitée à 650 exemplaires dans le monde, dont 80 pour le France) de la Bonneville T100 avec un coloris unique le Meriden Blue/Caspian Blue avec les liserets peints à la main.

La Bonneville Sixty est une série limitée à 650 exemplaires dans le monde dont 80 pour la France. Chaque moto a une plaque numérotée sur le support de guidon et est livrée avec son certificat d’authenticité.

Caractéristiques techniques :

Moteur

Moteur : Bicylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air double à arbre à cames en tête

Cylindrée : 865cc

Alésage x Course : 90 mm x 68 mm

Compression : 9,2.1

Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI

Allumage : Digital de type à induction

Transmission

Transmission primaire : Par pignons

Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X

Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Boîte : 5 rapports

Partie cycle

Cadre : Berceau d’acier tubulaire

Bras oscillant : Double, en acier tubulaire

Roue avant : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,0 pouces

Roue arrière : Alliage d’aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3,5 pouces

Pneu avant : 110/70 R17

Pneu arrière : 130/80 R17

Suspension avant : Fourche Kayaba de 41 mm, course de 120 mm

Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 100 mm

Frein avant : Simple disque de 310 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Frein arrière : Simple disque de 255 mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons

Dimensions

Longueur : 2230 mm

Largeur : 740 mm

Hauteur : 1100 mm

Hauteur de selle : 775 mm

Empattement : 1500 mm

Angle de braquage : 28°/110 mm

Poids à sec : 205 kg

Réservoir : 16 litres

Performances

Puissance max : 67 CV à 7500 tr/mn

Couple max : 69 Nm à 5800 tr/mn