L’équipe ParkinGo Triumph Be1 Racing a réalisé un bon WE à Kyalami avec la 7e place de Garry McCoy et la course de  Gianluca Nannelli qui a malheureusement chuté à 4 tours de l’arrivée alors qu’il se battait pour monter sur le podium.

A peine arrivée sur le marché que la Thunderbird 1600 suscite déjà l’inspiration chez les designers moto. Oberdan Bezzi a donc décidé de créer une T-Bird bien plus agressive au look accrocheur.

1700cc, échappement monstrueux, roues sports et suspension superbike, et le petit surnom d’Hurricat. De quoi voir la dernière née des usines Triumph sous un antre angle.

Tim Prentice, designer de la T-bird 2010

Morceau choisi :

Quelle a été votre source d’inspiration ?
On m’a réclamé un style épuré pour mettre le moteur en valeur. Les gens de Triumph ne voulaient pas spéculer sur tout autre détail ni chercher de référence aux précédentes Thunderbird. Pour s’imposer en Amérique, le constructeur voulait boucher un trou entre la 800 Speedmaster et l’énorme Rocket III dans un segment considéré comme le plus important du marché.

RDV à cette adresse pour découvrir la suite :

- la version anglaise : www.motocycle.com

- la version française : www.moto-station.com

La maison Bonhams & Butterfields a organisé samedi dernier la vente aux enchère de la Triumph Bonneville Desert Sled, ayant appartenu et ayant été yutilisée par Steve McQueen.

Cette Bonneville, dont le numéro de série indique un millésime 1963, a été réalisée par Bud Ekins, pilote, cascadeur et aussi proche ami de McQueen.

C’est d’ailleurs lui qui a doublé la star pour le célèbre saut de la clôture de la scène de « La Grande Evasion« , saut qui a rendu cette machine culte dans l’histoire du cinéma.

Un enchérisseur a payé $ 84.240 pour cette Triumph Bonneville et un autre enchérisseur a payé $ 42.700 pour la licence FIM de Steve McQueen datée de 1964 (photo ci-dessous).

Pilote pour la marque Triumph en Championnat de France 600 Supersport, Julien Enjolras de l’équipe Tatiteam (www.tatiteam.com) fera dorénavant part de son actu directement sur TAD.

Alors on commence tout de suite avec le compte-rendu complet de la 3e course de la saison qui s’est déroulée à Nogaro les 25-26 avril dernier. Retrouvez tous les liens utiles en fin de message.

Les séances qualificatives ont été très difficiles à gérer, compte tenu du temps capricieux qui planait sur le circuit.

 

Nos 2 pilotes obtiennent le 4^e temps sur une piste détrempée lors de la 1^ère séance.

L’après-midi, ils ont évolué sur une piste humide, puis séchante et surtout piégeuse. Il faut oser mettre des pneus secs.

A ce jeu, William ne parvient pas à améliorer et est classé au 7^e rang.

Julien ose d’entrée de jeu, un pluie avant et un sec arrière et s’installe ainsi aux commandes  de la catégorie. La piste sèche de plus en plus, la valse des pneus se poursuit, à l’avant comme à l’arrière. Mais à ce jeu là, nous manquons de temps pour passer un bon pneu arrière et Julien échoue au 5^e rang à 5 dixième de la pôle.

DIMANCHE :

1-2-3 soleil ! ! c’est raté …. Mais le team obtient 1-2-3 podiums.

SUPERSPORT :

1^ère manche : C’est sur une piste détrempée que le départ est donné. Julien pointe en 10^ème position au premier virage, mais parvient a bien se faufiler et boucle le premier tour en 4^ème place . Dans le tour suivant, il double Four puis Nivière pour occuper la 2^ème place juste derrière  Polesso. A 8 tours de la fin, Julien prend les commandes de la course jusqu’au drapeau a damier.

2^ème manche : La pluie est toujours présente, Julien avec un départ moyen boucle le 1^er tour en 6^ème position. Au  fil des tours, il remonte en seconde position, mais Four a creusé un écart. Julien semble en difficulté, ses chronos sont moins rapides que le matin (plus d’une seconde). Loiseau et Ginès le doublent. Maintenant en 4^ème position Julien fait tout pour garder le contact,   à  2 tours de la fin, il passe Loiseau et garde cette 3^ème place jusqu’à l’arrivée. Nouveau podium ! ! !       

 « C’est un très bon week end, avec 1 victoire et une 3^e place, dommage que lors de la seconde manche je me retrouve en délicatesse avec mon pneu arrière, ce qui m’a empêché d’être aussi rapide que le matin et de pouvoir rivaliser avec Four. Mais au championnat, je fais une bonne opération, de la 9^ème place, je me retrouve 3^ème à 21 points du leader Ginès. Merci à toute l’équipe pour le travail fourni sur la Triumph 675 ».

TROPHEE PIRELLI :

William aussi, est à l’aise sous la pluie. Après un départ prudent, il remonte ses adversaires pour occuper la 2^e place avant une interruption de course. Un 2^e départ pour 5 tours est donné, William prend la tête des opération dès le second tour et franchi la ligne d’arrivée 1^er.

Au cumul des temps, William monte sur la 2^e marche du podium, place qu’il occupe au classement provisoire.

PROCHAIN RENDEZ VOUS LES 23 ET 24 MAI SUR LE CIRCUIT DU VIGEANT

LES LIENS

- le site de l’équipe Tatiteam : http://www.tatiteam.com/

- le site officiel : http://www.fsbk.fr

- les stages de pilotages proposés par Julien Enjolras : http://www.tatiteam.com/stage-pilotage

Daytona 675 SE

Triumph vient d’annoncer une édition spéciale de sa fameuse Daytona 675 Supersport. Ce modèle se distinguera de l’habituelle série par son coloris blanc perle contrastant avec un châssis, un bras oscillant et un arrière cadre  bleu étincelle.

Cette nouvelle livrée a été conçue pour affiner plus encore le profil de la machine britannique, tout en permettant de l’identifier directement comme, par exemple, au travers du pourtour des jantes rehaussé d’un  fin striping.

La Daytona 675 SE sera animée par le moteur trois cylindres de 126 cv qui, depuis son lancement et dans chaque coin de la planète, reçoit d’unanimes louanges pour sa puissance et son répondant. Un rendement et une efficacité qui lui permettent de remporter tous les comparatifs réalisés sur routes ou sur pistes opposants les Supersports actuelles.

Développée sur circuit, la Daytona 675 SE exploite les dernières technologies  évolutives des châssis et des suspensions. Fourche et amortisseur sont ainsi particulièrement sophistiqués et permettent de définir un réglage précis tant en basse qu’en forte compression. Pour le pilote, la qualité des suspensions procure un niveau de contrôle de très haut niveau quelle que soit l’adhérence des revêtements routiers rencontrés.

Comme toujours chez ce constructeur britannique, une gamme complète d’accessoires les plus divers, dont de nombreuses pièces en carbone, proposeront aux propriétaires de personnaliser encore davantage le look de leur S.E. Les amateurs de journées piste seront aussi comblés avec un nombre important d’accessoires qui leurs sont destinés : pièces carbone, un quickshifter ‘plug-and-play’ et des silencieux Titane développés par Arrows.