Triumph Tiger 800XC 2013 et 2014

Triumph Tiger 800XC 2013 et 2014

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Triumph Tiger 800XC 2014

Triumph Tiger 800XC 2013 – 2014

Aucune nouveauté sur le modèle depuis son lancement en novembre 2010.

Prix du neuf en 2014 : 10 850 euros.

Pour ceux qui l’aurait loupé, cliquez ici pour retrouver l’essai réalisé par TAD de la Tiger 800XC…

Présentation par Triumph

La Tiger 800XC de Triumph est une machine pensée et construite pour les aventuriers recherchant un compagnon de voyage robuste et fiable, capable de les emmener partout dans le monde.

La Tiger 800XC est aussi solide qu’elle en a l’air et surmonte les défis du tout-terrain grâce à son châssis en acier robuste et à son moteur trois cylindres de 799 cm3 au couple généreux. La fourche avant inversée de 45 mm à long débattement et l’amortisseur arrière travaillent avec une roue avant de 21″ à rayons pour obtenir une garde au sol optimale et attaquer les terrains les plus difficiles. Avec son garde-boue avant surélevé et ses solides protège-mains, il ne fait aucun doute que la Tiger 800XC a été créée pour évoluer dans les conditions les plus extrêmes.

Les mêmes qualités qui font de la Tiger 800XC une excellente moto pour le tout-terrain font d’elles une excellente moto pour la route. Le pilote peut régler à la fois la position du guidon et la hauteur de la selle ; qu’elle soit fixée à 845 mm ou à 865 mm, la Tiger 800XC vous offre une vue imprenable sur la route et vous place dans une position idéale pour avaler les kilomètres. Son autonomie de carburant est assurée par un réservoir de 19 litres, et les différentes options de bagages souples et rigides sont parfaites pour ceux qui aiment partir à l’aventure en emmenant tout leur petit confort avec eux.

La Tiger 800XC est propulsée par un moteur trois cylindres libérant 95 ch et un couple rapidement accessible de 79 Nm. Avec sa courbe de couple toujours pleine et une livraison de puissance en douceur, la Tiger 800XC est toujours un plaisir à conduire, même dans les conditions les plus difficiles. Un système de freinage ABS sophistiqué est présent de série et peut être désactivé pour la conduite hors route. On retrouve également un porte-paquet doté de généreuses poignées passager et un antidémarrage codé.

L’instrumentation complète inclut une jauge de carburant et un ordinateur de bord.

Enfin, un générateur haut de gamme de 645 W permet aux conducteurs de connecter en toute sécurité les accessoires électriques comme les poignées chauffantes, les feux auxiliaires et le GPS.

Coloris 2013 et 2014

3 coloris sont disponibles pour la Triumph Tiger 800XC 2014 : Crystal White – Phantom Black – Matt Khaki Green

MY14_Tiger 800 XC_Crystal White_RHS

MY14_Tiger 800 XC_Phantom Black_RHS

MY14_Tiger 800 XC_Khaki Green_RHS

Caractéristiques Techniques

Moteur et Transmission

  • Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 800 cm3
  • Alésage : 74.0 mm
  • Course : 61.9 mm
  • Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
  • Echappement : Système d’échappement 3 en 1, avec silencieux en acier inoxydable monté sur le côté
  • Transmission finale : Par chaîne à joints en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6-Rapports
  • Capacité d’huile : 3.7 Litres

Châssis, roulement et affichages

  • Cadre : Treillis en acier tubulaire
  • Bras oscillant : Renforcé, double, alliage d’aluminium
  • Roue avant : Alliage d’aluminium 36 rayons 21 x 2,5 pouces
  • Roues arrière : Alliage d’aluminium 32 rayons, 17 x 4,25 pouces
  • Pneu avant : 90/90 ZR 21
  • Pneus arrière : 150/70 R17
  • Suspension avant : Fourche inversée Showa de 45mm, course de 220mm
  • Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge et détente réglables, débattement de 215mm
  • Freins avant : Deux disques flottants de 308mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons (modèle avec ABS disponible)
  • Frein arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons (modèle avec ABS disponible)
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Tableau de bord LCD avec compteur de vitesse digital, ordinateur de bord, compte tour analogique, indicateur de vitesse engagée, TPMS prêt (contrôle de pression des pneus au tableau de bord), ABS déconnectable et horloge.

Dimensions et capacités

  • Longueur : 2215mm
  • Largeur de guidon : 865mm
  • Hauteur hors rétroviseurs : 1390mm
  • Hauteur de selle : 845-865mm
  • Empattement : 1568mm
  • Inclinaison : 23.1°
  • Chasse : 91.1mm
  • Capacité du réservoir : 19 Litres
  • Poids net : 215 Kilos

Performances

  • Puissance maximale : 95 cvPS @ 9300 Tr/mn
  • Couple maximal : 79 NM @ 7850 Tr/mn

Consommation

  • Ville : 5.7 L/100KM
  • 56mph/90kph : 3.7 L/100KM
  • 75mph/120kph : 3.8 L/100KM

Toutes les images

2 COMMENTAIRES

  1. N’y aurait il pas une confusion entre « hors piste » employé plusieurs fois (alors que cale ne me semble pas vraiment approprié) avec « piste » justement, ou « tout terrain »?

    Vous évoquez un 3 cylindres a course longue, or c’est un moteur super carré (donc a course tres courte)

    La fiche technique confond les bâtons de roue et les rayons de roue.

    Le retour du premier de l’an a été un peu difficile?
    Bonne année en tout cas.

  2. Voilà c’est également mis à jour, merci pour ces commentaires. Effectivement le début d’année est difficile :)

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