Triumph Thunderbird 2014

Triumph Thunderbird 2014

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La Triumph Thunderbird 2014

Pas de changement pour le modèle 2014 par rapport au précédent millésime, ni par rapport au modèle lancé en mai 2009.

En 2014, nouveau coloris seulement : le Lava Red / Silver Frost.

Prix : 15 190 euros

Couleurs :

3 possibilités de coloris pour 2014 :

– Phantom Black

– Caspian Blue / Phantom Black

– Lava Red / Silver Frost

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Présentation par Triumph

Deux fois élu « Cruiser de l’année » par le magazine américain Cycle World, le cruiser Triumph Thunderbird surfe sur le succès depuis son introduction sur le marché.

En combinant l’allure classique et la maniabilité typique des cruisers à l’expertise de Triumph en matière d’ingénierie, cette moto possède un style et une tenue de route faisant référence dans sa catégorie. Au coeur du Thunderbird se trouve un moteur bicylindre parallèle T-16 de 1 600 cc s’illustrant avec brio dans la masse des bicylindres en V. Ce moteur au caractère bien trempé présente un vilebrequin calé à 270° et génère un couple phénoménal de 146 Nm à seulement 2 750 tr/min.

Alors qu’il semble refroidi par air avec ses ailettes finement dessinées, un moteur aussi puissant se montre beaucoup plus efficace avec un refroidissement liquide ; vous trouverez ainsi un radiateur discrètement placé entre les poutres inférieures à l’avant du cadre. Afin de conserver les lignes simples et épurées, la pompe à eau et les durites associées ont été soigneusement placées à l’intérieur du moteur, tandis que le câblage et la tuyauterie restants sont aussi peu visibles que possible.

Deux arbres d’équilibrage de vilebrequin, devant et derrière les cylindres, s’assurent que la puissance générée par les deux pistons de 800 cmÑ est libérée de manière régulière et maîtrisée pour le confort du conducteur. Un système avancé d’injection de carburant séquentielle gère l’accélération donnée par le pilote en se mettant automatiquement en mode « sport » ou « cruiser ». L’entraînement est transmis à la roue arrière via une chaîne à dents renforcée en fibre de carbone.

Son look est complété par un carter d’embrayage et un carter d’ alternateur tous deux chromés, tandis que le double échappement chromé traditionnel présente des collecteurs à double paroi évitant la décoloration par un usage prolongé.

Les motos Triumph sont renommées pour leur tenue de route exceptionnelle et le Thunderbird ne déroge pas à la règle, avec des niveaux d’agilité, de contrôle et de précision non habituels sur un cruiser. Il présente également une garde au sol élevée autorisant assez d’inclinaison pour se faire plaisir lorsque la route devient intéressante.

Le cadre à double poutre en acier tubulaire présente une robuste fourche avant de 47 mm et deux amortisseurs arrière réglables à cinq positions, adaptés aussi bien aux virées en solitaire qu’aux promenades à deux.

Les deux disques flottants de 310 mm à l’avant sont agrippés par de puissants freins à 4 pistons, pour un freinage efficace et progressif, avec le système ABS pour une sécurité renforcée. Un sixième rapport haut permet d’adopter un rythme de conduite détendu et permet de réaliser des économies de carburant.

Une selle à 700 mm de hauteur, un guidon tiré en arrière, des contrôles pieds en avant et une panoplie d’éléments chromés confirment la nature de cruiser du Thunderbird. La spécification haut de gamme inclut des jantes en alliage à cinq rayons, un compteur de vitesse monté sur le réservoir et un ordinateur de bord complet comprenant une horloge, deux totalisateurs et une jauge de carburant.

Puissant et décontracté, le Thunderbird a tout de l’authentique cruiser, avec une touche typiquement britannique.

Galerie

Caractéristiques techniques

Moteur et Transmission

  • Type : Bicylindre parallèle calé à 270°, double arbre à cames en tête à refroidissement par air
  • Cylindrée : 1597cc
  • Alésage : 103.8mm
  • Course : 94.3 mm
  • Alimentation : Injection séquentielle multipoint électronique, injection progressive selon l’ouverture de la poignée de gaz
  • Echappement : En Inox de type 2 en 1 en 2. Catalyseur de grande capacité devant les silencieux, Silencieux chromés.
  • Transmission finale : Courroie crantée
  • Embrayage : Multi disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, engrenage hélicoïdale du 2eme au 6eme rapport
  • Capacité d’huile : 4.2L

Châssis, roulement et affichages

  • Cadre : En acier tubulaire
  • Bras oscillant : Bras oscillant en acier
  • Roue avant : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 19 x 3,5 pouces
  • Roues arrière : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 17 x 6 pouces
  • Pneu avant : 120/70 R19
  • Pneus arrière : 200/50 R17
  • Suspension avant : Fourche Showa de 47mm, 120mm de débattement
  • Suspension arrière : Deux amortisseurs showa noirs à ressorts chromés, avec réglage en précontrainte sur 5 positions. Débattement de 95mm
  • Freins avant : Double disque de 310mm avec étrier Nissin à 4 pistons.
  • Frein arrière : Disque de 310mm avec étrier deux pistons Brembo.
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Compteur de vitesse analogique avec compte tour intégré, écran LCD pour l’ordinateur de bord, la jauge à essence et horloge.

Dimensions et capacités

  • Longueur : 2340mm
  • Largeur de guidon : 880mm
  • Hauteur hors rétroviseurs : 11120mm
  • Hauteur de selle : 700mm
  • Empattement : 1615mm
  • Inclinaison : 32º
  • Chasse : 151mm
  • Capacité du réservoir : 22l
  • Poids net : 339 kilos

Performances

  • Puissance maximale : 86 cvPS @ 4850 Tr/mn
  • Couple maximal : 146NM @2750 Tr/mn

Manuel du propriétaire

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