Triumph Thruxton 2014

Triumph Thruxton 2014

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Présentation de la Triumph Thruxton 2014

Tout comme les autres modèles de la gamme classique, la Triumph Thruxton n’échappe pas à une très légère cure de jouvence pour 2014.

La Thruxton profite donc aussi des nouvelles ailettes de refroidissement de la culasse et d’un pare-chaîne chromé. Le capot de selle complète avantageusement la tête de fourche assortie grâce aux bandes centrales qui les décorent.

La Thruxton est disponible en Phantom Black et en Brooklands Green pour 2014.

Garantie deux ans, kilométrage illimité, conforme au permis A2 avec kit de limitation optionnel installé.

Prix : 9 790 euros.

Les nouveautés 2014 à retenir

  • Les ailettes de refroidissement de la culasse et du bloc moteur sont usinées
  • Carter de chaîne chromé
  • Radiateur d’huile noir
  • Nouveaux silencieux avec tonalité améliorée
  • Tête de fourche de couleur assortie

Coloris Triumph Thruxton 2014

Phantom Black avce bande dorée et en Brooklands Green avec bande dorée également.

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Le Thruxton vu par Triumph

Inspirée par les café racers des années 60 basés sur la Bonneville, et nommée d’après le circuit du Hampshire que Triumph a marqué de ses succès, la Thruxton est la plus sportive des motos classiques de Triumph, une moto destinée aux connaisseurs.

Avec son guidon courbé et bas, ses roues à rayons avec jantes en alliage et sa bande centrale peinte, la Thruxton semble tout droit sortie d’une course de motos classiques.

Une simple pression du démarreur et la sonorité distinctive des authentiques bicylindres parallèles britanniques se fait entendre, sonorité rendue plus rauque en 2014 grâce à son nouveau silencieux. Nos motos sont créées pour susciter des émotions. Et aucune moto ne suscite une émotion plus forte que la Thruxton de Triumph.

Le bicylindre parallèle à huit soupapes de 865 cmÑ de la Bonneville a été amélioré pour la Thruxton, et génère 69 ch grâce à son nouveau profil d’arbre à cames et ses pistons haute compression. Vu comme ça, son moteur ressemble aux 650 cm3 à biellette de l’époque, mais ses deux arbres à cames en tête et son injection de carburant habilement dissimulée le dotent d’une fiabilité et de performances résolument modernes. Les ailettes de refroidissement de la culasse usinées ajoutent la touche finale.

La tenue de route est précise et sportive, en harmonie avec le style de la moto, grâce à la fourche de 41 mm et aux deux amortisseurs arrière chromés à précharge réglable. La Thruxton est également équipée de freins avant à disque flottant de 320 mm, une touche de sécurité moderne indispensable dans ce modèle inspiré des sixties.

Comme on peut s’y attendre de la part du modèle-phare de la gamme classique de Triumph, la Thruxton ne déçoit pas pour ce qui est de son design épuré et de ses composants de qualité. Son style minimaliste est conforté par ses élégants rétroviseurs de guidon, ses jantes légères en alliage, ses instruments sur le té de fourche, son carénage sportif et ses silencieux style mégaphone, le tout faisant écho au style café racer de l’époque. Le carter de chaîne chromé est une nouveauté 2014, tout comme la tête de fourche aérodynamique de couleur assortie fournissant une protection efficace contre le vent.

Galerie

Caractéristiques techniques Triumph Thruxton 2014

Moteur et Transmission

  • Type : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 865 cm3
  • Alésage : 90 mm
  • Course : 68 mm
  • Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
  • Echappement : Collecteurs en inox, double silencieux chromés.
  • Transmission finale : Par chaîne à joints en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 5 Rapports
  • Capacité d’huile : 4.5 Litres

Châssis, roulement et affichages

  • Cadre : Berceau d’acier tubulaire
  • Bras oscillant : Double en acier tubulaire
  • Roue avant : 36 rayons 18 x 2.5 pouces, jante aluminium
  • Roues arrière : 40 rayons 17 x 3.5 pouces, jante aluminium
  • Pneu avant : 100/90 18
  • Pneus arrière : 130/80 R17
  • Suspension avant : Fourche KYB de 41mm, ajustable en précharge, course de 120mm
  • Suspension arrière : Double amortisseur KYB à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 106mm
  • Freins avant : Simple disque de 310mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
  • Frein arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Compteur de vitesse et compte-tour analogique avec trip kilométrique et horloge.

Dimensions et capacités

  • Longueur : 2150mm
  • Largeur de guidon : 830mm
  • Hauteur hors rétroviseurs : 1095mm
  • Hauteur de selle : 820mm
  • Empattement : 1490mm
  • Inclinaison : 27º
  • Chasse : 97mm
  • Capacité du réservoir : 16 Litres
  • Poids net : 230 Kilos

Performances

  • Puissance maximale : 69 cv @ 7400 tr/min
  • Couple maximal : 69NM @ 5800 tr/min

Consommation

  • Ville : 5.5 L/100KM
  • 56mph/90kph : 4.2 L/100KM
  • 75mph/120kph : 5.1 L/100KM

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2 COMMENTAIRES

  1. J’adore, j’en ai achete une. mais gros defaut Triumph que se soit la bonneville ou la thruxton :
    Bouchon d’essence a remplacer d’urgence par un MONZA
    clignotant et feu arriere de la dob, poubelle.
    Pour ce prix ::: TRIUMPH doit faire un effort et mettre ces accessoires d’entrée.
    pour le reste , a chacun de la modifier a son gout.

  2. J’ai une Thruxton et le look des cliquos ne me déplait pas. Un poil US rétro, on ne verse pas dans le look moderne façon mini led. Mis à part des amortisseurs arrières convenables, sans plus, la machine m’enchante. Un caractère à part, très seine, excellent cadre, une position de conduite quasi idéale, on enroule à bon rythme sans se fatiguer.

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