Triumph Rocket 3 Roadster 2010

Triumph Rocket 3 Roadster 2010

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Pour 2010 (disponibilité mi-novembre 2009 en concession), Triumph nous a concocté une version hyper musclée de la Rocket 3, la Roadster.

Voici l’ensemble des modifications et améliorations réalisées pour la conception de cette dévoreuse de bitume (et de gomme !)

– de nombreux composants ont pris une couleur noire : la fourche, les tés, le carénage du radiateur et les suspensions arrière. Ainsi, la R3 Roadster sera livrable en 2 coloris noir : un Phantom Black ou un agressif Matt Black.

– le moteur est une version optimisée de l’emblématique trois-cylindres 2 294 cm3. La puissancemaximale (En version libre) est supérieure à celle de la Rocket III précédente et le couple progresse de 14%, s’établissant à l’incroyable valeur de 224 Nm.

– l’instrumentation du roadster s’avère plus complète que sur les versions « cruiser » : horloge, jauge d’essence et témoin de rapport engagé font leur apparition.

– le système de freinage ABS Triumph est intégré de série sur la Rocket III Roadster.

– ergonomie générale revue afin de modifier l’expérience de pilotage par rapport à la version traditionnelle de la Rocket 3 : nouveaux repose-pieds sont plus reculés et plus bas, nouvelle selle rehaussée, pilote ainsi installé plus haut et plus en avant, ce qui donne à ses jambes une position confortable, rendant le pilotage plus facile.

– nouvelles suspensions arrières pour plus de confort (adoucies de 20%).

– embrayage et cardan renforcés.

– nouveaux silencieux, installés de chaque côté pour optimiser la sonorité tout en créant un aspect plus équilibré.

Coloris : Matt Black et Phantom Black

Et pour finir une petite vidéo de présentation :

Présentation triumph.co.uk

Un tour de force. La moto de série ayant le moteur de la plus grande cylindrée au monde. Tout simplement impressionnant. Une position
de conduite revue. Une accélération époustouflante. Un couple accru. Une transmission par cardan qui vous assure une puissance toujours maîtrisable jusqu’à la zone rouge et quelle que soit la vitesse enclenchée.

Ajoutez à cela une maniabilité digne d’une moto deux fois plus petite, et des performances véritablement utilisables. Le Roadster par excellence. Une moto adaptée à la réalité. Freins dérivés des motos de sport : doubles disques avant avec étriers 4 pistons Nissin, un étrier arrière Brembo™ et, bien sûr, des durites type « aviation » de partout. Un pneu arrière impressionnant de 240 mm de section. Longs collecteurs doubles chromés.

Elle a de l’allure. Et du répondant.

Caractéristiques techniques

Moteur

Moteur : 3 cylindres en ligne avec balancier primaire unique (pignon mené), à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête

Cylindrée : 2294cc

Alésage x Course : 101.6 x 94.3 mm

Compression : 8,7.1

Alimentation : Injection séquentielle multipoint électronique à deux papillons, connexion progressive avec papillons primaires

Allumage : Digital de type à induction, par le calculateur d’injection

Transmission

Transmission primaire : Par pignons

Transmission secondaire : Au cardan

Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Boîte : 5 rapports

Partie cycle

Cadre : En acier tubulaire

Bras oscillant : Double en acier

Roue avant : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces

Roue arrière : Alliage Aluminium supress « coulé », 5 bâtons, 16 x 7,5 pouces

Pneu avant : 150/80 R 17

Pneu arrière : 240/50 R 16

Suspension avant : Kayaba – Fourche inversée de 43 mm. Course de 120 mm

Suspension arrière : Double amortisseur kayaba à ressorts chremés, réglage en précontrainte sur 5 positions, course de 105mm

Frein avant : Double disques flottants de 320mm avec étriers quatre pistons Nissin, avec Système ABS Nissin

Frein arrière : Disque de 316mm avec étrier deux pistons Brembo™, avec Système ABS Nissin

Dimensions

Longueur : 2500 mm

Largeur : 970 mm

Hauteur : 1165 mm

Hauteur de selle : 759 mm

Empattement : 1695 mm

Angle de braquage : 32 °/148 mm

Poids : 373 kg tous pleins faits

Réservoir : 24 litres

Performances

Puissance max : 106CV / 78kW à 5750 Tr/mn

Couple max : 224Nm à 2750 Tr/mn

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