Sprint GT 1050 : le prix des accessoires

Sprint GT 1050 : le prix des accessoires

La Sprint GT vient de faire son entrée dans le configurateur « Create my Triumph » que l’on trouve sur le site officiel Triumph. Il fallait le chercher car c’est sur Triumph Belgique que la liste des accessoires avec prix en euros apparaît pour la première fois, et c’est encore une fois l’ami Belgian Tiger qui dénicher ces infos, merci à lui.

Voici une photo de la bête avec tous les appendices visibles greffés (Top case, sacoche réservoir, bulle haute…)

Et bien sûr ce qui vous intéresse, la liste des accessoires avec les tarifs :

15 COMMENTAIRES

  1. si je compte bien : top-case+peinture+platine+intérieur+dosseret+tapis protection = 826 euros !!!!!!!!!!!!
    BMW n’a qu’a bien se tenir sur le prix exorbitant des options sinon ils vont se faire dépasser

  2. Voilà je voulais faire l’équipement réaliste d’un acheteur de Sprint GT. Donc 826 euros, et encore sans compter l’éventuelle bulle haute à 119 euros.

  3. Ben personne n’a vraiment sur le site de Triumph France…. Car le configurateur est en ligne pour la GT.
    la GT est à 13440€! Mais les prix des pièces détachées sont comme souvent plus cher en France.
     

  4. Moi, j’aimerai savoir si une VRAI  Triumph GT est vraiment au programme !
    J’entends une machine avec Cardan et tout ce qu’on trouve sur une RideMachine.
    Parce que si c’est le cas, j’attendrai. Tans pis pour le Sprint GT

  5. « Moi, j’aimerai savoir si une VRAI  Triumph GT est vraiment au programme ! »
    BelgianTiger, toi qui fouilles partout pour disposer d’infos exclusives, t’as une idée ?
    Merci
    Claude

  6. pfffff…………rien ne change VRAIMENT….c’etait à prevoir…ce sera toujours les cacahuettes grillées avec la chaleur,les jambes carbonisées ,l’impossibilité de rouler en été et j’en passe…
    c’etait ma seconde triumph,et surement la derniere…Pas de modeles pour deux dans la categorie…bien dommage tout ça…et maintenant,la trouse à outils payante,ah ah ah!!!!

  7. Je possède la GT depuis septembre 2010. A part la bulle pas assez haute. Super bécane, moteur onctueux. Pas ressenti de chaleur. J’ai fait 70000km avec une sprint de 2008. Chaleur égale à 4 cylindre. Le pot est trés laid et on ne voit plus la roue. Mais Triumph ENCORE !!

  8. J’ai une gt depuis une semaine après 4 ans de st et c’est que du mieux, tant en comportement moteur qu’en confort pour la passagère, elle est plus stable en duo, moteur plus coupleux et plus onctueux.Il faut la bulle haute sinon ça tape sur les épaules, comme la st.
    Je n’ai pas senti de loudeur plus accentuée comme on peut le lire dans les différents articles, mais bon, on a l’impression quant on les lit, que les journaliste sont tous des pilotes de gp, et puis le poids annoncé c’est avec les valises qui sont bien plus lourdes que sur la st, en ce qui me concerne je ne roule que rarement avec..donc pas de différence sur le plan du poids.
    Par contre vivement un pot adaptable, mais la laideur semble être la norme pour les pots d’origine, normes obligent.

  9. Salut à tous,

    Je roule sur Sprint Gt 2010 depuis deux ans. Vraiment satisfait de cette moto. Un détail et pas des moindres c’est de ne pas trouver un pot esthétique et de qualité sonore plus appréciable. les balades seul et à deux sont agréables avec ce moteur coupleux et un freinage puissant.
     Une moto à recommander.   

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