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De 1995 à 1998 et de 2000 à 2003.
Millésime 1995 à 1998 :
- 1996 : nouveau bras oscillant construit dans une plaque d'alu ovale.
- 1996 : tension de chaîne par vis et contre-écrou.
- 1998 : rampe de carbus Keihin en remplacement des Mikunis.
- 1998 : amortisseur arrière Showa en remplacement du combiné Kayaba.
Voir la page de la Thunderbird pour la période 1995-1998.
Disparition du catalogue en 1999 puis retour en 2000.
Millésime 2000 :
- boîte 6 vitesses de la Thunderbird Sport.
Voir la page de la Thunderbird 2000.
Millésime 2001 à 2003 : Aucune modification à noter, à part les coloris.
Voir la page de la Thunderbird 2001.
Voir la page de la Thunderbird 2002.
Voir la page de la Thunderbird 2003.
http://www.triumph.co.uk :
En 2001 :
"Remontez le temps avec ce subtil mélange entre le classique et le caractère joueur du trois cylindres.
En dépit du rythme infernal du monde moderne, il y a des choses qui ne doivent absolument pas être précipitées.
La Thunderbird est une de celles-là.
Avant même de prendre la route, vous vous surprendrez à faire le tour de votre moto pour vous délecter des détails : le réservoir en goutte d'eau rehaussé de son logo "plaque Triumph", la brillance des chromes, la coupe classique des échappements "pots saucisson", la peinture deux tons avec ses lignes faites main… Un classique au plus haut degré d'authenticité nommé Thunderbird.
Démarrez et vous serez conquis par l'envoûtant son rauque. Une fois en route, vous prenez rapidement le rythme, grâce à un moteur trois cylindres de 885 cc coupleux qui permet de vives accélérations et de franches sensations de liberté lors de longues balades.
La tenue de route est à la fois précise et sûre, faisant de la T-Bird une moto très plaisante à conduire aussi bien en ville que sur des routes tortueuses.
Les freins à disques puissants, la facilité de prise en main et une selle biplace généreuse, ajoute encore à son agrément et à son attrait.
Nous pouvons nous prévaloir de culture et d'histoire moto chez Triumph ; la T-Bird en est un véritable concentré.
Un kit de bridage répondant à la réglementation de l'union européenne relative au permis catégorie A (33 CV, 34 PS) est également disponible. "
Et en anglais pour 2000 :
"The Thunderbird's blend of authentic 1960s styling cues, inspired by Triumph's own rich heritage, combined with thoroughly modern engine and chassis technology have proved perennially popular in the market for traditionally styled cruiser motorcycles.
The classic look is achieved by the combination of polished aluminium and chrome plated components (including even the rims of the wire-spoked wheels) with stunning paint schemes, all shaped to evoke the images of yesteryear while providing the sort of ergonomic design which a modern rider both expects and appreciates.
Triumph's famous 885cc, three-cylinder engine is tuned in the Thunderbird to produce 70PS (69bhp) and produce enormous torque at exceptionally low revs, a perfect match for the relaxed riding style that the Thunderbird's mellow, classic design encourages.
The steel spine frame ensures sure-footed handling and also offers a low seat height for excellent low speed control.
The rich personality of the Thunderbird can be readily tailored by the rider with the extensive range of Triumph accessories available.
A restriction kit complying with European Union Category A Licence regulations (34PS, 33bhp) is also available. "
 | Cherry Red (1995 - 96) |
 | Cherry Red / Cream (1995 - 96) |
 | Diablo Black (1995 - 96) Jet Black (1997 - 98) |
 | Aegean Blue (1995 - 96) |
 | Cardinal Red / Silver (1997 - 98) |
 | Imperial Green / Silver (1997 - 98) |
 | Jet Black / Silver (1997) |
 | British Racing Green / Cream (1997) |
 | Jet Black / Tornado Red (1998) |
- Moteur : 3 cylindres en ligne disposés transversalement, 4-temps, double arbre à came en tête, ref. liquide. 12 soupapes.
- Cylindrée : 885 cc
- Alésage x Course : 76 x 65 mm
- Compression : 10 à 1
- Alimentation : 3 carburateurs MIKUNI à boisseau plat de 36mm. (KEIHIN à partir de 1998).
- Allumage : Numérique - Type Inductif
- Transmission primaire : Par pignons
- Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
- Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
- Boîte : 6 rapports
- Cadre : Arête centrale acier à résistance élevée micro-allié
- Bras oscillant : Bras bilatéral en alliage d'aluminium
- Roue avant : 36 rayons - 18 x 2,5 pouces
- Roue arrière : 40 rayons - 16 x 3,5 pouces
- Pneu avant : 110/80 R 18
- Pneu arrière : 150/80 R 16 ou 160/80 R 16
- Suspension avant : Fourche 43 mm avec ressort à pas variable.
- Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précharge.
- Frein avant : Mono disque 320 mm, étrier à 2 pistons.
- Frein arrière : Mono-disque 285 mm, étrier à 2 pistons.
- Longueur : 2250 mm
- Largeur : 860 mm
- Hauteur : 1105 mm
- Hauteur de selle : 750 mm
- Empattement : 1550 mm
- Angle de braquage : 27° / 106 mm
- Poids à sec : 220 Kg
- Réservoir : 15 litres
- Puissance max : 70 CV à 8000 tr/min
- Couple max : 7.2 mkg à 4800 tr/min