Concernant la Daytona 955i, vous pouvez :
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De 1999 à 2006, avec changement du design en 2002
http://www.triumph.co.uk :
Une incarnation unique de la sportive idéale, le porte-drapeau de Triumph a été conçu pour les pilotes perspicaces qui ont soif d’adrénaline.
Le fabuleux moteur de la Daytona délivre 149 chevaux, accompagné du son rageur et caractéristique du trois cylindres.
Une partie cycle efficace équipée de suspensions entièrement réglables, d’un mono-bras, de freins surpuissants et d’une géométrie radicale complètent cet ensemble facile à utiliser.
Tous ces attributs contribuent à rendre la Daytona agile et pleine d’aisance tant sur route que sur circuit.
La sophistication de la Daytona 955i est mise en valeur par sa subtile robe mono-couleur, ses roues argent, son graphisme discret.
Tous ces attributs font sortir le fleuron de Triumph du troupeau des motos de sport, même sur sa béquille.
 | Jet Black |
 | Tornado Red |
 | Acidic Yellow |
Retrouvez ci-dessous tous les coloris de la Daytona 955i année par année :
- Essai du modèle 2002 (www.motomag.com) - 
- Essai du modèle 2002 (www.cybermotorbikes.be) -
- Essai du modèle 2000 (www.cybermotorbikes.be) -
- Essai longue durée du modèle 2002, en version Centenary Edition (www.lerepairedesmotards.com) -
- Essai motard du modèle 2002 (www.321moto.com) -
- Essai du modèle 2004 (www.emoto.com) -
- Essai Triumph Daytona 955i (2001) : La crème anglaise (www.moto-station.com) -
- Moteur : 3 cylindres en ligne - à doubles arbres à cames en tête - à refroidissement liquide
- Cylindrée : 955 cc
- Alésage x Course : 79 x 65 mm
- Compression : 12,0 à 1
- Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle
- Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
- Transmission primaire : Par pignons
- Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
- Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
- Boîte : 6 vitesses
- Cadre : Périmétrique tubulaire en alliage d’aluminium
- Bras oscillant : Monobras, en alliage d’aluminium, réglage de la tension de chaîne par excentrique
- Roue avant : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 3,5 pouces
- Roue arrière : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 6,0 pouces
- Pneu avant : 120/70 ZR 17
- Pneu arrière : 190/50 R 17
- Suspension avant : Fourche de 45 mm avec ressorts à double pas et réglage de précharge, de compression et de détente
- Suspension arrière : Combiné unique réglable en compression, détente et précontrainte
- Frein avant : Double disques flottants de 320 mm avec étriers quatre pistons
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier doubles pistons
- Longueur : 2072 mm
- Largeur : 725 mm
- Hauteur : 1165 mm
- Hauteur de selle : 815 mm
- Empattement : 1426 mm
- Angle de braquage : 22.5 °/78.7 mm
- Poids à sec : 191kg
- Réservoir : 20 litres
- Puissance max : 149 CV à 10.700 tr/mn
- Couple max : 100 Nm à 8.200 tr/mn