Concernant la Speed Triple 1050, vous pouvez :
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Sur www.triumph.co.uk :
"Les premières Street Fighters étaient des motos « maison », construites dans les arrière-cours, minimalistes, déstructurées, l’exact opposé des « belles » machines sortant de l’usine. C’est comme ces machines brutes que la toute première Speed Triple a vu le jour en usine. Depuis cette époque, elle a toujours éclipsé ses rivales et aujourd’hui encore, c’est elle qui se fait remarquer, . Son cœur et son âme ont touché la corde sensible des motards du monde entier, et ses performances époustouflantes permettent d’affronter en toute sérénité à peu près toutes les situations, du trajet quotidien à la chevauchée fantastique, pour parler sport pur et dur.
L’allure noueuse et primitive des trois cylindres en ligne de la Speed Triple est à l’image de son instinct de prédateur. Son moteur primitif trois cylindres à injection de 1050 cm3 et DACT développe beaucoup de couple à bas et moyen régime et le niveau de puissance est impressionnant. Une commande de boîte de vitesses six rapports plus douce et un embrayage plus agréable transmettent cette puissance à la roue arrière. Les carters du moteur aux contours nets complètent l'esthétique du moteur, tout comme l'absence de durits extérieures. La puissance maximale de 132 CV est délivrée à 9250tr/min et le couple maximum de 105Nm arrive à 7550tr/min.
Le cadre en aluminium rigide qui contient le moteur et la géométrie du train avant assurent la maniabilité et la neutralité en courbe de la moto. La fourche inversée de 43mm et la suspension arrière, entièrement réglables, ont été spécifiquement développées pour la Speed Triple, pour une tenue de route et un confort incomparables. De même, le système de freins radiaux à étriers quatre pistons et les disques flottants de 320 mm fournissent une puissance et une sensation incomparables. Les somptueuses jantes à cinq bâtons ajoutent du style et de la substance, ainsi que le monobras évocateur. Les doubles pots d'échappement hauts ne laissent rien perdre du rugissement caractéristique et grisant de l’induction, et les boucliers thermiques sont revêtus d’acier inoxydable poli.
Depuis son lancement en 1994, la Speed Triple a été élevée au rang d’icône des deux roues. Un caractère entier, une présence royale sur la route, c’est la moto sous sa forme la plus directe, à l’état pur, le rêve qui devient réalité."
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 | Jet Black |
 | Roulette Green |
 | Fusion White |
Retrouvez ci-dessous tous les coloris de la Speed Triple 1050 année par année :
- Essai de la Speed Triple 1050 - modèle 2006 (www.motomag.com) - 
- Essai du modèle 2005 (www.cybermotorbikes.be) -
- Essai du modèle 2004 (www.lerepairedesmotards.com) -
- Essai du modèle 2005 (www.emoto.com) -
- Essai Triumph Speed Triple (2005) : Le joyau de la couronne (www.moto-station.com) -
- Essai du modèle 2008 (http://www.moto-station.com/) -
- Essai du modèle 2008 (http://www.motomag.com/) -
- Essai du millésime 2009 (www.vroom.be) -
- Moteur : 3 cylindres en ligne, doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide
- Cylindrée : 1050cc
- Alésage x Course : 79 x 71.4 mm
- Compression : 12,0.1
- Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle
- Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
- Transmission primaire : Par pignons
- Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
- Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
- Boîte : 6 vitesses
- Cadre : Périmétrique tubulaire en alliage d’aluminium
- Bras oscillant : Monobras, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
- Roue avant : En alliage léger à 5 bâtons de 17 x 3,5
- Roue arrière : En alliage léger à 5 bâtons de 17 x 5.5
- Pneu avant : 120/70 ZR 17
- Pneu arrière : 180/55 ZR 17
- Suspension avant : Fourche inversée de 45 mm, réglable en compression, détente et précontrainte
- Suspension arrière : Combiné unique avec réglage en compression, détente et précontrainte
- Frein avant : Double disques flottants de 320 mm avec étriers quatre pistons à montage radial
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier doubles pistons
- Longueur : 2112 mm
- Largeur : 780 mm
- Hauteur : 1240 mm
- Hauteur de selle : 815 mm
- Empattement : 1425 mm
- Angle de braquage : 23.5°/84 mm
- Poids à sec : 189 kg
- Réservoir : 18 litres
- Puissance max : 106 cv (132 cv à 9.250 tr/min en version libre)
- Couple max : 105 Nm à 5.100 tr/mn