» Triumph Daytona 675 - 2007

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Présentation :

Sur www.triumph.co.uk :
"Première moto trois cylindres de moyenne cylindrée, la Daytona 675 a une place à part sur le marché hautement concurrentiel des motos de sport bien que certains tentent de la comparer à une myriade d’autres motos. Mais de l’avis unanime de la presse internationale, elle établit en fait les normes de ce que doit être une pure moto de sport de moyenne cylindrée et surtout, les sensations qu’elle doit engendrer. Si l’énorme quantité de puissance et de couple y sont pour beaucoup dans son charme, ses incroyables performances surpassent tout.
Sur le marché des motos de sport, de nombreuses machines sont à peine considérées par leur propriétaire, et traitées en conséquence. Pour la Daytona 675, c’est l’inverse : son propriétaire ne se lassera jamais de piloter cette moto excitante. Ses 675 cm3, l’unité trois cylindres à refroidissement liquide, 12 soupapes est extrêmement compacte et est dotée d’une boîte de vitesse à six rapports à arbre superposé et d’un système d’injection Keihin. La puissance maximale de 125 CV est délivrée à 12500tr/min, et le couple maximum de 72Nm arrive à 11750tr/min.
Conçus autour du moteur de la Daytona 675, les longerons du cadre coulé ouvert à l’arrière enveloppent la partie supérieure du moteur, profitant ainsi au mieux de l’étroitesse de la conception du trois cylindres. L’angle de chasse est de 23,5° et la chasse de 86,8 mm pour un empattement de 1392 mm. Le poids sec est de 165 kg.La compression, la détente et la précontrainte de la fourche Kayaba inversée de 41 mm sont intégralement réglables comme l’est l’amortisseur arrière Kayaba à bombonne séparée.
La position de pilotage de la Daytona 675 a été pensée pour le sport moto – le siège étroit est fermement rembourré pour un maximum de sensation, le guidon bracelets est bas et les repose-pied arrières sont hauts.
Un indicateur lumineux de rapport engagé et de changements de vitesse programmable illumine sept lampes LED (Diodes électroluminescentes) qui vous indiquent le moment idéal pour changer de vitesse, pour une performance maximale. Le panneau LED vous indique également en permanence le rapport engagé.
La Daytona 675 est une moto incomparable, finement profilée au châssis intuitif et au moteur puissant procurant des performances étonnantes et un son inimitable. Elle redéfinit les normes de ce que doit être une pure moto de sport de moyenne cylindrée et mérite amplement les éloges des critiques les plus pointilleux de la presse moto."

Prix du neuf en 2007 : 10 390 € TTC

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Coloris en 2007 :
Tornado Red
Graphite
Scorched Yellow
Jet Black

Retrouvez ci-dessous tous les coloris de la Daytona 675 année par année :

Liens intéressants sur le web :

- Essai du modèle 2006 (www.motomag.com) -
- Essai du modèle 2006 (www.emoto.com) -
- Essai Triumph 675 Daytona (2006) : Triplet gagnant ! (www.moto-station.com) -
- L'essai du modèle 2009 (www.moto2.fr) -
- Essai du millésime 2009 (www.moto-station.com) -
- Essai du millésime 2009 (www.motoplanete.com) -
- Essai du millésime 2008 (www.vroom.be) -

Caractéristiques techniques :
    Moteur
  • Moteur : 3 cylindres en ligne, doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 675 cc
  • Alésage x Course : 74.0 x 52.3 mm
  • Compression : 12,65.1
  • Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec air forcé
  • Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
    Transmission
  • Transmission primaire : Par pignons
  • Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en O
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte : 6 vitesses
    Partie cycle
  • Cadre : Tubulaire en alliage d’aluminium
  • Bras oscillant : En alliage d’aluminium
  • Roue avant : En alliage léger à 5 bâtons de 17 x 3,5
  • Roue arrière : En alliage léger à 5 bâtons de 17 x 5,5
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu arrière : 180/55 ZR 17
  • Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm, réglable en compression, détente et précontrainte
  • Suspension arrière : Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte
  • Frein avant : Double disques flottants de 308 mm avec étriers quatre pistons à montage radial
  • Frein arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier doubles pistons
    Dimensions
  • Longueur : 2010 mm
  • Largeur : 673 mm
  • Hauteur : 1109 mm
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Empattement : 1392 mm
  • Angle de braquage : 23.5º/86.8 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Réservoir : 17,4 litres
    Performances
  • Puissance max : 106 CV (125 CV à 12.500 tr/mn en version libre)
  • Couple max : 72 Nm à 11.750 tr/mn
Gammes » 09 | 08 | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 | 00 | 99 | 98 | 97 | 96 | 95 | 94 | 93 | 92