» Triumph Thruxton 900 - 2007

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Présentation :

Sur www.triumph.co.uk :
"La Thruxton est tellement fidèle au design de ces motos de course des années 60, souvent construites par leurs propriétaires, avec leurs suspensions avant et arrière ajustables, leurs jantes en aluminium et leur disque avant flottant.
Sa silhouette parfaitement proportionnée et évocatrice fait de la Thruxton un engin d’une réelle beauté. Par son allure, elle est l'essence même du café racer : garde-boue avant minimaliste, guidon bracelets, ligne élancée, dosseret de selle caractéristique et élégance spartiate à la hauteur de sa performance fluide et grisante. Son moteur bi-cylindre de 865 cm3 à refroidissement par air est le plus puissant des bi-cylindres de Triumph. Le châssis élaboré de façon très précise qui enveloppe le moteur inspire toute confiance. La robuste fourche télescopique de 41 mm et les combinés de suspension arrière avec réglage en précontrainte se traduisent en une suspension idéale de toute beauté. Le disque avant flottant de 320 mm et l'étrier de frein à double piston assurent une force de freinage puissante mais dosable. Le cadre à double berceau en acier tubulaire et le bras oscillant sont largement en mesure de contenir l'augmentation de puissance.
La Triumph Thruxton. Une véritable héritière des « Café Racers » de l’époque, à consommer de préférence bien serrée ou alors bien frappée.
Pourquoi ne pas vous rendre chez votre concessionnaire pour faire un essai ? "

Prix du neuf en 2007 : 8 990 €

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Coloris en 2007 :
Jet Black
Tornado Red

Retrouvez ci-dessous tous les coloris de la Thruxton 900 année par année :

Liens intéressants sur le web :

- Essai du modèle 2004 (www.motomag.com) -
- Essai du modèle 2004 (www.cybermotorbikes.be) -
- Essai motard du modèle 2004 (www.321moto.com) -
- Essai du modèle 2005 (www.emoto.com) -
- Essai Triumph Thruxton 900 (2004) : Fausse rebelle (www.moto-station.com) -

Caractéristiques techniques :
    Moteur
  • Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 865cc
  • Alésage x Course : 90 x 68 mm
  • Compression : 9,2.1
  • Alimentation : Deux carburateurs, avec capteur de position et réchauffeur électrique
  • Allumage : Digital de type à induction
    Transmission
  • Transmission primaire : Par pignons
  • Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte : 5 vitesses
    Partie cycle
  • Cadre : Périmétrique tubulaire en acier
  • Bras oscillant : En acier tubulaire
  • Roue avant : A 36 rayons, 18 x 2,5
  • Roue arrière : A 40 rayons, 17 x 3,5
  • Pneu avant : 100/90 18
  • Pneu arrière : 130/80 R17
  • Suspension avant : Fourche télescopique de 41 mm
  • Suspension arrière : Deux combinés chromés avec réglable en précontrainte
  • Frein avant : Disque flottant de 320 mm avec étrier deux pistons
  • Frein arrière : Disque de 255 mm avec étrier deux pistons
    Dimensions
  • Longueur : 2150 mm
  • Largeur : 695mm
  • Hauteur : 1095 mm
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Empattement : 1490 mm
  • Angle de braquage : 27° / 97 mm
  • Poids à sec : 205 Kg
  • Réservoir : 16,6 litres
    Performances
  • Puissance max : 70 CV à 7.250 tr/mn
  • Couple max : 72 Nm à 5.750 tr/mn
Gammes » 09 | 08 | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 | 00 | 99 | 98 | 97 | 96 | 95 | 94 | 93 | 92