» Triumph Daytona 675 - 2008

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Nouveautés du millésime :

- Peinture : Phantom Black, Autocollants et jantes couleur or
- Eclairage amélioré

Présentation :

Source :www.triumph.co.uk

Le moteur à trois cylindres peu encombrant permet de maintenir un poids léger et une taille de guêpe. La fourche inversée entièrement réglable, l’amortisseur arrière et les freins avant à étriers radiaux puissants complètent l’ensemble et permettent une grande agilité, une grandemaniabilité et un freinage de tout premier ordre.
Pour la seconde année consécutive, l’incroyable Daytona remporte le titre de meilleure Supersport au cours des essais sur circuit du Supertest et Masterbike, qui ont lieu en Espagne et jugés par les meilleurs journalistes de magazines internationaux spécialisés.

Les propriétaires de la superbe Daytona ne se lasseront jamais de piloter cette moto excitante. Ses 675 cm3, l’unité trois cylindres à refroidissement liquide, 12 soupapes, est extrêmement compacte et dotée d’une boîte de vitesse à six rapports à arbre superposé et d’un système d’injection Keihin. La puissance maximale de 125 CV est délivrée à 12500 tr/min, et le couple maximum de 72 Nm arrive à 11750 tr/min. Le moteur de la Daytona 675 est des plus raffinés, il n’a cependant rien perdu du caractère inné de robustesse des Triumph trois cylindres.

Conçus autour du moteur de la Daytona 675, les longerons du cadre coulé ouvert à l’arrière enveloppent la partie supérieure du moteur, profitant ainsi au mieux de l’étroitesse de la conception du trois cylindres. Le poids à sec est de 165 kg.

La compression, la détente et la précontrainte de la fourche Kayaba inversée de 41 mm sont intégralement réglables comme l’est l’amortisseur arrière Kayaba. La position de pilotage de la Daytona 675 a été pensée pour le sport moto – le siège étroit est fermement rembourré pour un maximum de sensation, le guidon bracelets est bas et les repose-pied arrières sont hauts.

Le tableau d’instruments numériques de la Daytona 675, outre les fonctions habituelles de kilométrage, indique également la consommation moyenne. Il comprend également un chronomètre sophistiqué, utile pour comparer les temps aux tours sur un circuit avec un indicateur de vitesse moyenne et maximale pour chaque tour.

Les freins avant utilisent un maître-cylindre radial ainsi que deux étriers radiaux à 4 pistons. Les disques flottants sont de 308 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière.

Prix du neuf en 2008 : 10 410 € TTC

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Coloris en 2008 :
Neon Blue
Jet Black
Tornado Red

Retrouvez ci-dessous tous les coloris de la Daytona 675 année par année :

Liens intéressants sur le web :

- Essai du modèle 2006 (www.motomag.com) -
- Essai du modèle 2006 (www.emoto.com) -
- Essai Triumph 675 Daytona (2006) : Triplet gagnant ! (www.moto-station.com) -
- L'essai du modèle 2009 (www.moto2.fr) -
- Essai du millésime 2009 (www.moto-station.com) -
- Essai du millésime 2009 (www.motoplanete.com) -
- Essai du millésime 2008 (www.vroom.be) -

Caractéristiques techniques :
    Moteur
  • Moteur : 3 cylindres en ligne, doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 675 cc
  • Alésage x Course : 74.0 x 52.3 mm
  • Compression : 12,65.1
  • Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec air forcé
  • Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
    Transmission
  • Transmission primaire : Par pignons
  • Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en O
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte : 6 vitesses
    Partie cycle
  • Cadre : Tubulaire en alliage d’aluminium
  • Bras oscillant : En alliage d’aluminium
  • Roue avant : En alliage léger à 5 bâtons de 17 x 3,5
  • Roue arrière : En alliage léger à 5 bâtons de 17 x 5,5
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu arrière : 180/55 ZR 17
  • Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm, réglable en compression, détente et précontrainte
  • Suspension arrière : Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte
  • Frein avant : Double disques flottants de 308 mm avec étriers quatre pistons à montage radial
  • Frein arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier doubles pistons
    Dimensions
  • Longueur : 2010 mm
  • Largeur : 673 mm
  • Hauteur : 1109 mm
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Empattement : 1392 mm
  • Angle de braquage : 23.5º/86.8 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Réservoir : 17,4 litres
    Performances
  • Puissance max : 106 CV à 12.500 tr/mn (125 CV en version libre)
  • Couple max : 72 Nm à 11.750 tr/mn
Gammes » 09 | 08 | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 | 00 | 99 | 98 | 97 | 96 | 95 | 94 | 93 | 92