Située à conventry, l'usine Triumph sort sa première moto en 1902. Elle avait un moteur belge Minerva de 2 chevaux accroché sous le tube avant d'une robuste bicyclette de route qui entraînait directement la roue arrière par une courroie.
En 1904, ce modèle adopte un moteur toujours belge, un Fafnir de 3 chevaux, qui est cette fois-ci monté verticalement.
Après avoir utilisé pendant une courte période des moteurs aglais, Triumph commence à fabriquer son propre moteur de 3 chevaux en 1905.
Cette machine fut enrichie l'année suivante par la célèbre fourche avant pivotante articulée au bas de la tête de fourche et agissant contre un ressort en haut. Pas forcément éfficace et surtout dangereuse en cas de casse du ressort, cette suspension avant fut tout de même utilisée jusqu'au début des années 1920.
Triumph se contenta ensuite d'améliorer sans cesse ce modèle de base : meilleurs matériaux, optimisation des procédés de fabrication, réduction de l'usure, augmentation du rendement...
La première Triumph atteignit ainsi 3,5 chevaux, mais le modèle de 1914 était dépassé et ressemblait trop à celui de 1905.
La marque était néanmoins bien établie en 1914, ce qui lui permit de survivre à la 1ère guerre mondiale en fournissant 30 000 modèles H à l'armée anglaise.
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