Les nouveautés 2005 :
La Tiger O5MY a été lancée en mars 2004 avec :
- Une suspension avant et arrière, une géométrie du train avant et un empattement revu
- Jantes à bâtons et pneus tubeless
- Sélecteur d'embrayage et pédale de frein AR modifiés.
Les photos :
Présentation :
La Tiger est conçue pour les grands espaces et se sent chez elle dans les vastes contrées sauvages. Elle est faite pour relever les défis aussi bien d'une journée d'excursion que de longs voyages. Qu'il s'agisse de traverser des continents ou pays, de parcourir des trajets quotidiens ou simplement de s'évader pour le plaisir, la Tiger est toujours prête à vous suivre dans un confort inégalable.
La Tiger bénéficie d'une nouvelle géométrie qui accroît la maniabilité et l'agilité de la moto. L'angle de chasse est aujourd'hui de 25,8°, et d'une chasse de 92 mm avec un empattement de 1 537 mm. La fourche avant emploie une suspension à ressort unique et un amortissement des chocs révisés alors que la performance de l'amortisseur arrière a été améliorée par l'ajout de ressorts ainsi que par une compression et un amortissement des chocs révisé. Les roues monoblocs en aluminium à 14 rayons disposent de pneus à chambre incorporée - 110/80 V19 à l'avant et 150/70 V17 à l'arrière.
La Tiger est le symbole de l'utilité et son moteur relève tout défi, offrant un pilotage instantané et accessible quelle que soit la vitesse. Un moteur trois cylindres de 955 cm3 à injection, avec une puissance dynamique de 105cv allié à un couple spectaculaire de 92Nm propulse la moto. Ce moteur est la définition même de la maniabilité sur toutes les routes. Son caractère implique instantanément le pilote qui peut se fier sans nul doute à sa réactivité indéfectible.
La Tiger inspire une confiance aveugle, depuis les montagnes sinueuses jusqu'aux autoroutes à quatre voies, et le confort de la position droite de pilotage offre une bonne visibilité de la route et du paysage qui défilent.
Des éléments pratiques tels que l'important réservoir de 24 litres, des carters solides adaptés et standard* et un carénage monté sur le cadre pour protéger du vent et des intempéries, font de la Tiger une moto polyvalente. Comme avec l'ensemble des Triumph, une large gamme d'accessoires est disponible - incluant des valises rigides et souples, des poignées chauffantes et des extensions de garde-boue. Un cadre et des roues argentées complètent les trois options de coloris British Racing Green, Lucifer Orange et Aluminium Silver. La hauteur de la selle s'ajuste également selon une amplitude de 20 mm.
Une expérience de dizaine de milliers de kilomètres fait de la Tiger un compagnon de route fiable. La satisfaction est garantie pour chacun. La preuve ? Les visages réjouis des pilotes qui vous racontent les récits de leurs voyages.
Le monde est vaste. La Tiger est à sa mesure.
*Non disponible sur l'ensemble des marchés
Les essais :
› Lire l'essai du millésime 2001 sur Moto-Station.
› Lire un comparatif Triumph Tiger - BMW R1150GS Moto-Pulsion.
› Lire l'essai du millésime 2001 sur Moto-Mag'.
Les coloris 2005 :
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| › British Racing Green ‹ |
› Aluminium Silver ‹ |
› Lucifer Orange ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
3 cylindres en ligne, à doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
955 cm3 |
| 6571.4 mm |
| Compression : |
11.65 à 1 |
| Système d'alimentation : |
Injection électronique séquentielle multipoint |
| Allumage : |
Digital de type inducton par le le système de gestion moteur |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesse : |
6 rapports |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
En acier tubulaire de type périmétrique |
| Bras oscillant : |
En alliage d'aluminium |
| Roue avant : |
Jantes à bâtons 19 x 2.5 pouces |
| Roue arrière : |
Jante à bâtons 17 x 4.25 pouces |
| Pneu avant : |
110/80 V 19 |
| Pneu arrière : |
150/80 V 17 |
| Suspension avant : |
Fourche télescopique de 43 mm avec ressort à triple pas |
| Suspension arrière : |
Combiné unique à réservoir, réglable en détente et précontrainte |
| Frein avant : |
Double disques de 310 mm, étriers à 2 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 285 mm avec étrier doubles pistons |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2250 mm |
| Largeur : |
860 mm |
| Hauteur : |
1390 mm |
| Hauteur de selle : |
840-860 mm |
| Empattement : |
1515 mm |
| Angle Braquage / Chasse : |
25.8° / 87.9 mm |
| Poids à sec : |
215 Kg |
| Réservoir : |
24 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
105 CV à 9500 tr/min |
| Couple maximal : |
92 Nm à 4400 tr/min |
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