› TRIUMPH SPEED TRIPLE 2005

Les nouveautés 2005 :

- Nouveau moteur, cylindrée augmentée (1050 cm3)
- Châssis modifié
- Fourche inversée
- Freins radiaux
- Bras oscillant redessiné
- Echappements hauts
- Nouveaux coloris Neon Blue et Scorched Yellow

Les photos :

Présentation :

Devenir une icône des deux-roues n'est pas chose aisée mais depuis son lancement il y a une dizaine d'années, la Speed Triple a endossé ce statut. Certaines choses sont tout simplement parfaites et sont faites pour l'être. C'est le cas de la Speed Triple, qui allie son fabuleux moteur trois cylindres à des capacités de sportive, à une position dynamique mais confortable. Son corps et son âme ont touché la corde sensible des pilotes à travers le monde par ses performances époustouflantes dans presque toutes les situations, qu'il s'agisse des trajets quotidiens ou de chevauchées sportives pures et dures.

En 2005 l'icône renaît enfin. Triumph s'est basé sur l'essence fondamentale de la moto, ajoutant encore plus de profondeur et de raffinement. Fraîchement sorti des planches à dessin, un tout nouveau moteur trois cylindres à injection de 1050 cm3 et DACT conçu pour développer beaucoup de couple à bas et moyen régime lié à un impressionnant niveau de puissance. Les performances sont phénoménales - le maximum est de 130cv à 9 100 tr/min, alors que le couple maximal est de 105 Nm à 5 100 tr/min.

Cependant il ne s'agit pas d'une simple injection de stéroïdes. Les ingénieurs de Triumph se sont concentrés non seulement sur la maniabilité et la disponibilité du couple, mais également à revisiter complètement toutes les composantes du moteur offrant ainsi, une nouvelle boîte de vitesses, avec un nouveau sélecteur à renvoi d'angle et un nouvel embrayage avec un système anti bruit et anti-jeu. Le tout, en gardant à l'esprit, le caractère bestial du trois cylindres en ligne, que les inconditionnels de la Speed Triple appréciaient fortement. Les carters du moteur aux contours nets complètent l'esthétique du moteur, tout comme l'absence de durits extérieures.

Le châssis a également été modifié. Le cadre en aluminium est encore plus rigide et combiné avec la nouvelle géométrie du train avant, offre une meilleure maniabilité et une neutralité en courbe de la moto. La fourche inversée de 45 mm et la suspension arrière entièrement réglables ont été spécialement développées pour la Speed Triple, lui donnant un rapport, tenue de route / confort incroyable.

Le nouveau système de freins radiaux à étriers quatre pistons et les disques flottant de 320 mm fournissent une puissance et un feeling incomparable. Les doubles pots d'échappement hauts dégagent tout l'arrière de la moto mettant en évidence le nouveau monobras et les somptueuses nouvelles jantes à cinq bâtons.

Rien de mieux qu'une gueule de brut pour un tel moteur.

Style épuré, mis en évidence par les parties en aluminium brossé et en acier inoxydable, cette inspiration du look court et "naked" vient tout droit du design si populaire des rues d'Europe du Sud.

Les détails abondent. Le feu arrière LED et les clignotants transparents complètent le double optique qui contribuent eux aussi au style unique de la nouvelle Speed Triple. Le nouveau tableau de bord comprend un compte-tours analogique, un voyant de rapport de vitesse engagé, un ordinateur de bord et un compteur de vitesse numérique. Trois coloris sont disponibles : Jet Black, Neon Blue et Scorched Yellow.
Comme toujours, une large gamme d'accessoires sera disponible dans le catalogue des accessoires Triumph.

Plus brutale, plus exploitable, plus élégante et bien plus puissante... La légende de la Speed Triple continue.

Les essais :

› Lire l'essai du millésime 2003 sur Moto-Station.

› Lire l'essai longue durée du millésime * sur "Le Repaire des Motards".

› Lire l'essai du millésime 2002 sur Moto-Mag'.

Les coloris 2005 :

› Jet Black ‹	› Neon Blue ‹	› Scorched Yellow ‹

La fiche technique :

Gammes : 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005