Les nouveautés 2005 :
- Coloris Neon Blue
Les photos :
Présentation :
Partout en Europe la classe " Roadster" de moyenne cylindrée apparaît comme l'un des segments les plus populaires du marché, notamment chez les jeunes motards.
La Speed Four de Triumph a ouvert un créneau exclusif en étant une moto hors du commun et adaptée à tous les environnements, qu'il s'agisse de la piste ou des petites routes de campagnes sinueuses - et pourquoi pas le tout dans la même journée.
Issue des mêmes gènes sportifs que la Daytona 650, avec sa propre personnalité, la fantastique Speed Four prouve qu'elle a tout pour elle. Ce mélange entre moteur rageur, tenue de route à la précision chirurgicale, look affirmé et lignes outrancières pousse la Speed Four dans une catégorie à part.
En redéfinissant complètement les standards du marché des roadsters 600 cm3, la Speed Four apporte plus que n'importe quelle autre moto du marché. Son moteur 4 cylindres en ligne de 599 cm3 à double arbre à cames en tête aux profils spécialement dessinés pour accroître le couple, ses 16 soupapes, son refroidissement liquide, son injection électronique donne toute sa puissance dès les mi-régimes. Sa boîte douce à 6 vitesses permet d'exploiter au mieux la puissance pour une efficacité maximum.
Le fabuleux moteur est suspendu dans un cadre en aluminium allégé qui donne à la Speed Four, garde au sol, vivacité exemplaire et tenue de route parfaite. Les suspensions entièrement réglables, tant à l'avant qu'à l'arrière, permettent différents réglages suivant les désirs du pilote. Les deux gros disques flottants de freins avants de 310 mm équipés d'étriers 4 pistons et le disque arrière de 220 mm équipé d'un étrier léger permettent des freinages puissants et contrôlés.
La Speed Four combine le meilleur des équipements sportifs et un look réellement unique. De sa paire d'optiques chromées et de son instrumentation électronique compacte cachée dans un saute-vent impertinent, à ses deux prises d'air, en passant par la finition noire satinée de son cadre, de son moteur et de son bras oscillant, la Speed Four sort plus que de l'ordinaire !
Les essais :
› Lire l'essai du millésime 2002 sur Moto-Station.
› Lire l'essai longue durée du millésime 2002 du Repaire des Motards.
Les coloris 2005 :
 |
 |
| › Jet Black ‹ |
› Neon Blue ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
|
| Moteur : |
4 cylindres en ligne, à doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
599 cm3 |
| Alésage et Course : |
68 x 41.3 mm |
| Compression : |
12.5 à 1 |
| Système d'alimentation : |
Injection électronique séquentielle multipoint avec admission d'air forcée |
| Allumage : |
Digital de type inducton par le le système de gestion moteur |
|
› TRANSMISSION |
|
| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesse : |
6 rapports |
|
› PARTIE CYCLE |
|
| Cadre : |
Périmétrique en aluminium |
| Bras oscillant : |
Double en alliage d'aluminium |
| Roue avant : |
En alliage léger à 3 bâtons, 17 x 3.5 pouces |
| Roue arrière : |
En alliage léger à 3 bâtons, 17 x 5.5 pouces |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
180/55 ZR 17 |
| Suspension avant : |
Fourche télescopique de 43 mm avec réglage en compression, détente et précontrainte |
| Suspension arrière : |
Combiné unique réglable en compression, détente et précontrainte |
| Frein avant : |
Double disques flottants de 310 mm, étriers à 4 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 220 mm avec étrier simple piston |
|
› DIMENSIONS |
|
| Longueur : |
2165 mm |
| Largeur : |
690 mm |
| Hauteur : |
1110 mm |
| Hauteur de selle : |
810 mm |
| Empattement : |
1395 mm |
| Angle Braquage / Chasse : |
24.6° / 89.1 mm |
| Poids à sec : |
170 Kg |
| Réservoir : |
18 litres |
|
› PERFORMANCES |
|
| Puissance maximale : |
98 CV à 11750 tr/min |
| Couple maximal : |
68 Nm à 10500 tr/min |
|
|
› retour au sommaire de la gamme 2005 ‹
› retour au sommaire des modèles actuels ‹
|
