Les nouveautés 2005 :
- Une plus grande cylindrée, un moteur de 865 cm3 avec un couple amélioré
- Nouveau coloris Opal White / Tangerine Orange
Les photos :
Présentation :
Ajoutant un léger supplément de style à la ligne impeccable de la Bonneville, la T100 avec son compte-tours, ses protèges réservoir et ses carters chromés possède l'essence même de l'individualité et du style, comme il y a quarante ans.. mais avec du piment en plus.
Ce piment vient du moteur racé de son bi-cylindre 865 cm3 et à refroidissement par air qui équipe désormais la Bonneville T100. Offrant des performances exceptionnelles, auxquelles vient s'ajouter le doux ronronnement de ses deux silencieux, l'alésage et la course de 90 x 68 mm, le taux de compression de 9,2:1 et l'intervalle de point d'allumage à 360° contribuent tous à fournir un groupe moteur qui a du répondant, du punch et une âme !
Le châssis de la T100 augmente la puissance et le couple du moteur, et permet une tenue de route sûre, et une conduite sans effort et confortable - bref, tout ce que vous pouvez attendre d'une moto dessinée à partir d'un modèle Bonneville. Le cadre en acier tubulaire, les fourches télescopiques de 41 mm et les doubles amortisseurs arrière supportent facilement les performances supplémentaires qu'apporte le moteur, tout comme les puissants étriers à doubles pistons opérant sur les disques avant et arrière.
Aujourd'hui la T100 est toujours synonyme de style et de caractère, comme c'est le cas depuis 40 ans. Les filets de peinture sont peints à la main - tout comme elles l'étaient à l'époque - et la nouveauté pour l'année 2005 est le coloris à bi-tons, Opal White avec un insert Tangerine, qui propose une alternative saisissante au coloris Jet Black/White.
La Bonneville T100 conserve son statut de machine intemporelle ; c'est un plaisir de la conduire, un plaisir de la posséder. Cette machine a un caractère unique, défiant toute comparaison. Le mythe de la Bonneville est perpétué.
Les essais :
› Lire le test (Bonneville) sur Moto-Station.
› Lire le test (Bonneville) sur Moto Mag'.
› Lire le test (Bonneville) sur Motorhino.
› Lire le test (Bonneville) sur Moto-Net.
Les coloris 2005 :
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| › Jet Black / Opal White ‹ |
› Opal White / Tangerine ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
Bicylindre parallèle calé à 360°, refroidissement par air double arbre à cames en tête |
| Cylindrée : |
865 cm3 |
| Alésage et Course : |
90 x 68 mm |
| Compression : |
9.2 à 1 |
| Système d'alimentation : |
Deux carburateurs avec capteur de position et réchauffeur électrique |
| Allumage : |
Digital à induction |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
5 rapports |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
Périmétrique tubulaire en acier |
| Bras oscillant : |
Double en acier tubulaire |
| Roue avant : |
36 rayons - 19 x 2,5 pouces |
| Roue arrière : |
40 rayons - 17 x 3,5 pouces |
| Pneu avant : |
100/90 R 19 |
| Pneu arrière : |
130/80 R 17 |
| Suspension avant : |
Fourche télescopique de 41 mm |
| Suspension arrière : |
2 combinés chromés réglable en précontrainte |
| Frein avant : |
Mono-disque 310 mm, étrier à 2 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 255 mm, étrier à 2 pistons |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2230 mm |
| Largeur : |
840 mm |
| Hauteur : |
1100 mm |
| Hauteur de selle : |
775 mm |
| Empattement : |
1500 mm |
| Angle de Braquage / Chasse : |
28° / 110 mm |
| Poids à sec : |
205 Kg |
| Réservoir : |
16.6 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
64 CV à 7250 tr/min |
| Couple maximal : |
68 Nm à 6000 tr/min |
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