Les photos :
Ce qu'on en dit :
› http://www.triumph.co.uk : Pour la plupart des motards anglais d´aujourd´hui, Thruxton est le nom d´un petit circuit anglais dans le Hampshire. C´est exact. Mais en 1969 ce circuit, très connu pour sa rapidité et sa nature verdoyante, a donné son nom à une lignée de Bonneville T120R très spéciales dédiées à la compétition suite aux trois premières places acquises dans la course Thruxton 500 (une course d´endurance de 800 km).
Ces Thruxton modifiées et aux styles dépouillés ont été plutôt utilisées ensuite par les clients pour faire des courses sauvages sur route. Ces motos sont à l´origine du concept Café Racer. Plus de trente ans après le style de ces motos dépouillés aux lignes sveltes attire toujours le regard. En 2004, une nouvelle génération de Triumph Thruxton apparaît pour inspirer une nouvelle génération de pilotes routiers.
Pour créer la nouvelle Triumph Thruxton le moteur twin 790 cm3 à refroidissement par air de la Bonneville a été porté à 865 cm3. Boosté par de nouveaux arbres à cames, de nouveaux carburateurs, de nouveaux silencieux de style mégaphone pour obtenir plus de couple et de puissance partout, le moteur délivre maintenant 70 Cv à 7.250 tr/mn. Son couple maximum est de 72 Nm à 5.750 tr/mn. Les carters extérieurs moteur polis ajoute du piment à la Thruxton tout comme le guidon pincé et les commandes reculées.
La fourche avant a été revue, elle comporte maintenant un réglage de précontrainte. Avec les combinés de suspension arrière rallongés et la nouvelle géométrie de train avant, elle participe au caractère très vif de cette moto. Le disque avant flottant et son étrier à deux pistons procurent un freinage puissant et progressif. Le cadre en acier tubulaire à double berceau et le bras oscillant rigide sont largement dimensionnés pour passer l´augmentation de puissance. Pour parfaire l´aspect racé de la Thruxton le garde-boue avant a été raccourci et un beau dosseret de selle a été ajouté. Le tout donne à cette moto le charme des Café Racer.
Les couleurs disponibles sont le Jet Black et le Sunset Red. Ces deux couleurs sont rehaussées d´un graphisme drapeau à damiers sur le réservoir et de garde-boue Silver, ce qui donne à cette moto une ligne parfaite. La Thruxton 900, un nom réellement magique qui vous procurera un plaisir de pilotage immense. Toujours aussi belle aujourd´hui qu´elle était hier.
› Lire le test sur Moto Mag'.
› Lire le test sur Moto Station.
› Lire un article sur Moto-Net.
Les coloris 2004 :
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| › Jet Black / Silver ‹ |
› Sunset Red / Silver ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
Bicylindres en ligne avec calage à 360°, refroidissement par air, DOHC |
| Cylindrée : |
865 cm3 |
| Alésage et Course : |
90 x 68 mm |
| Compression : |
10.2 à 1 |
| Système d'alimentation : |
2 carburateurs avec capteur de position de papillons et réchauffage |
| Allumage : |
Digital - Type Inductif |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
5 rapports |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
Berceau en acier tubulaire |
| Bras oscillant : |
Double en acier tubulaire |
| Roue avant : |
36 rayons - 18 x 2,5 pouces |
| Roue arrière : |
40 rayons - 17 x 3,5 pouces |
| Pneu avant : |
100/90 R 18 |
| Pneu arrière : |
130/80 R 17 |
| Suspension avant : |
Fourche 41 mm avec réglage de précharge |
| Suspension arrière : |
2 combinés chromés avec réglage en pré-charge |
| Frein avant : |
Mono-disque 320 mm, étrier à 2 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 255 mm, étrier à 2 pistons |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2212 mm |
| Largeur : |
714 mm |
| Hauteur : |
1170 mm |
| Hauteur de selle : |
790 mm |
| Empattement : |
1477 mm |
| Angle Braquage / Chasse : |
27° / 97 mm |
| Poids à sec : |
205 Kg |
| Réservoir : |
16 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
70 CV à 7250 tr/min |
| Couple maximal : |
72 Nm à 5750 tr/min |
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