Les nouveautés 2004 :
- Tête de fourche et cache-selle redessinés pour un look plus aiguisé et aérodynamique.
- Nouveau dessin des optiques avants, nouveaux rétroviseurs et prises d’air assorties.
- Nouvelle couleur Racing Yellow.
- Une superbe version limitée Jet Black, avec platines brunies, cadre, roues et bras oscillant laqués en noir vient élargir la palette de choix.
Les photos :
Ce qu'on en dit :
› http://www.triumph.co.uk : Une incarnation unique de la sportive idéale, le porte-drapeau de Triumph a été conçu pour les pilotes perspicaces qui ont soif d’adrénaline.
Le fabuleux moteur de la Daytona délivre 149 chevaux, accompagné du son rageur et caractéristique du trois cylindres.
Une partie cycle efficace équipée de suspensions entièrement réglables, d’un mono-bras, de freins surpuissants et d’une géométrie radicale complètent cet ensemble facile à utiliser. Tous ces attributs contribuent à rendre la Daytona agile et pleine d’aisance tant sur route que sur circuit.
La sophistication de la Daytona 955i est mise en valeur par sa subtile robe mono-couleur, ses roues argent, son graphisme discret.
Tous ces attributs font sortir le fleuron de Triumph du troupeau des motos de sport, même sur sa béquille.
› Lire l'essai du millésime 2001 sur Moto-Station.
› Lire l'essai du millésime 2002 sur Moto-Mag'.
› Lire l'essai du millésime 2002 sur Cybermotorbikes.
› Lire l'essai du millésime 2000 sur Cybermotorbikes.
› Lire l'essai longue durée du millésime 2002 Centenial Edition du Repaire des Motards.
Les coloris 2004 :
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| › Jet Black ‹ |
› Tornado Red ‹ |
› Racing Yellow ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
3 cylindres en ligne, DOHC, à refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
955 cm3 |
| Alésage et Course : |
79 x 65 mm |
| Compression : |
12.0 à 1 |
| Système d'alimentation : |
Injection électronique séquentielle multipoint |
| Allumage : |
Digital - Type Inductif par le calculateur d'injection |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
6 rapports |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
Tubulaire périmétrique en aluminium |
| Bras oscillant : |
Monobras, en aluminium avec excentriques de réglage de chaîne |
| Roue avant : |
En alliage léger à 3 bâtons, 17 x 3,5 pouces |
| Roue arrière : |
En alliage léger à 3 bâtons, 17 x 6,0 pouces |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
190/55 ZR 17 |
| Suspension avant : |
Fourche de 45 mm avec ressorts à double pas et réglage de précharge, de compression et de détente |
| Suspension arrière : |
Mono-amortisseur avec réglage de précharge, de compression et de détente |
| Frein avant : |
Double disques flottants de 320 mm, étriers à 4 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 220 mm, étrier double piston |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2072 mm |
| Largeur : |
725 mm |
| Hauteur : |
1165 mm |
| Hauteur de selle : |
815 mm |
| Empattement : |
1426 mm |
| Angle Braquage / Chasse : |
22.5° / 78.7 mm |
| Poids à sec : |
191 Kg |
| Réservoir : |
21 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
149 CV à 10700 tr/min |
| Couple maximal : |
100 Nm à 8200 tr/min |
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