Les photos :
Ce qu'on en dit :
› http://www.triumph.co.uk : La moto qui n'a rien à cacher
Aucune moto sportive n'est plus dépouillée, réactive et polyvalente que la Sprint RS. Une telle arrogance et bien ça s'affiche !
A n'en pas doûter, la Sprint RS est dotée d'un moteur capable de se montrer au grand jour.
Vous me direz, quand on a un moteur 12 soupapes de 955cc qui vous offre autant de performances et de caractères, pourquoi le cacher ?
C'est une Super-sportive dans sa forme la plus élémentaire et la plus satisfaisante. Son moteur nerveux à injection produit 110 CV avec une réponse à mi-régime époustouflante, offre une excellente accélération et une réelle facilité de conduite.
Le design dépouillé et musculeux de la Sprint RS accentué par un nouveau coloris "Jet Black" est parfaitement complété par sa partie cycle aux superbes capacités.
Le cadre à deux longerons en aluminium rigide s'associe à une suspension de haute qualité et une géométrie soigneusement étudiée pour offrir agilité et stabilité à grande vitesse.
Mais les motos de sport savent aussi être pratiques. La remarquable attractivité d'ensemble de la RS provient également d'autres atouts comme, un demi-carénage très efficace, une position de conduite sportive mais reposante, une excellente qualité de construction et pour compléter le tout, une liste exhaustive d'accessoires.
La Sprint RS, un style simple, dépouillé mais totalement captivant.
Preuve que dans le monde de la moto de sport, le moins peut aussi vouloir dire le plus.
› Lire l'essai du millésime 2000 sur Moto-Station.
› Lire l'essai du millésime 2003 sur Emoto.
› Lire l'essai du millésime 2002 sur Cybermotorbikes.
› Lire l'essai du millésime 2000 sur Moto-Mag'.
Les coloris 2001 :
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| › Jet Black ‹ |
› Racing Yellow ‹ |
› Lucifer Orange ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
3 cylindres en ligne DOHC à refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
955 cm3 |
| Alésage et Course : |
79 x 65 mm |
| Compression : |
11.2 à 1 |
| Système d'alimentation : |
Injection électronique séquentielle multipoint |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
6 rapports |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
Périmétrique, poutres en aluminium |
| Bras oscillant : |
Bilatéral, alliage d'aluminium |
| Roue avant : |
En alliage léger à 3 rayons, 17 x 3,5 pouces |
| Roue arrière : |
En alliage léger à 3 rayons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
180/55 ZR 17 |
| Suspension avant : |
Fourche télescopique de 43 mm avec ressorts à double pas, réglage en précharge et détente |
| Suspension arrière : |
Mono-amortisseur réglable en précharge et détente |
| Frein avant : |
Double disque flottant de 320 mm, étriers à 4 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 255 mm, étrier à 2 pistons |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2120 mm |
| Largeur : |
735 mm |
| Hauteur : |
1170 mm |
| Hauteur de selle : |
805 mm |
| Empattement : |
1470 mm |
| Angle Braquage / Chasse : |
24.5° / 89 mm |
| Poids à sec : |
199 Kg |
| Réservoir : |
19.5 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
110 CV à 9200 tr/min |
| Couple maximal : |
100 Nm à 6200 tr/min |
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