Les photos :
Ce qu'on en dit :
› http://www.triumph.co.uk : Vitesse, style et caractère, que demander de plus ?
Quelques pilotes de motos sportives sont difficiles à satisfaire. Offrez-leur des performances étourdissantes, une excellente maniabilité, des freins puissants... ils veulent plus.
Ce petit plus de rareté, d'originalité, de caractère, appelez-le comme vous voulez, c'est ce qui transcende une excellente sportive.
Pour une machine aussi performante, la Daytona garde pourtant une étonnante polyvalence.
Son moteur à injection de 955cc offre une grande nervosité à tous les régimes. Son cadre tubulaire rigide en aluminium et sa suspension à réglage multiple allient agilité de conduite et impeccable stabilité.
Son ergonomie et son design ont été peaufinés pour offrir efficacité et qualité de contrôle dans toutes les situations.
Associez ces atouts aux qualités de finition et de détails Triumph, et vous obtiendrez "la supermoto" spécialement conçue pour les plus exigeants des pilotes.
En 2001, la Daytona 955i sera également disponible dans un coloris Caspian Blue en option.
› Lire l'essai du millésime 2001 sur Moto-Station.
› Lire l'essai du millésime 2002 sur Moto-Mag'.
› Lire l'essai du millésime 2002 sur Cybermotorbikes.
› Lire l'essai du millésime 2000 sur Cybermotorbikes.
› Lire l'essai longue durée du millésime 2002 Centenial Edition du Repaire des Motards.
Les coloris 2001 :
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| › Aluminium Silver ‹ |
› Caspian Blue ‹ |
› Lightning Yellow ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
3 cylindres en ligne DOHC à refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
955 cm3 |
| Alésage et Course : |
79 x 65 mm |
| Compression : |
11.2 à 1 |
| Système d'alimentation : |
Injection électronique séquentielle multipoint |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
6 vitesses |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
De section ovale, alliage d'aluminium forgé |
| Bras oscillant : |
Monobras en alliage d'aluminium avec réglage de chaîne par excentrique |
| Roue avant : |
Alliage à 3 rayons, 17 x 3,5 pouces |
| Roue arrière : |
Alliage à 3 rayons, 17 x 6,0 pouces |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
190/50 ZR 17 |
| Suspension avant : |
Fourche télescopique de 45 mm avec ressorts à double pas, réglable en précharge, compression et détente |
| Suspension arrière : |
Mono-amortisseur réglable en précharge, compression et détente |
| Frein avant : |
Double disque flottant de 320 mm, étriers à 4 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 220 mm, étrier 2 pistons |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2115 mm |
| Largeur : |
720 mm |
| Hauteur : |
1170 mm |
| Hauteur de selle : |
800 mm |
| Empattement : |
1431 mm |
| Angle Braquage / Chasse : |
24° / 86 mm |
| Poids à sec : |
198 Kg |
| Réservoir : |
18 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
130 CV à 9900 tr/min |
| Couple maximal : |
100 Nm à 7600 tr/min |
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