Les photos :
Ce qu'on en dit :
› http://www.triumph.co.uk : Le fameux bi-cilyndre est de retour !
Le nom est resté le même, le concept aussi - un moteur bicylindre "coupleux", un cadre très maniable et un design classique et épuré.
En ressuscitant la Bonneville, l'un des noms les plus vénérés de l'univers de la moto, Triumph a recréé l'esthétique, les sensations et l'esprit de notre célèbre bi-cylindre parallèle, tout en remettant le concept au goût du jour.
Peu de motards auront à faire un effort pour se souvenir que pendant des années, la Triumph Bonneville fut l'une des stars de l'industrie moto.
Lancée en 1959, la première Bonneville T120 était une version double carburateurs hautes performances de la 650cc bicylindre existante de Triumph, qui doit son nom des records de vitesse réalisés par Johnny Allen* dans les étendues salées des Bonneville Salt Flats.
La T120 fut un véritable succès pour Triumph, en particulier aux Etats-Unis, et ce jusqu'à la fin de la production, en 1983.
Nous sommes certains que la nouvelle Bonneville va séduire tous les motards, quelle que soit leur philosophie de la moto.
Naturellement, nous espérons que son nom, son style et le caractère de son bicylindre attireront tous ceux qui ont chevauché - ou chevauchent encore - les anciens bicylindres Triumph.
Mais la nouvelle Bonneville est destinée aux motards de tous âges, hommes et femmes, qui recherchent avant tout l'authenticité, une machine agréable, pratique et de belle allure, ayant de vigoureuses performances, une bonne puissance et une excellente maniabilité.
› Lire l'essai du modèle 2001 sur Moto-Station.
› Lire l'essai du modèle 2001 sur Moto Mag'.
› Lire l'essai du modèle 2001 sur Motorhino.
› Lire l'essai du modèle 2001 sur Moto-Pulsion.
› Lire l'article sur Moto-Net.
Les coloris 2001 :
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| › Scarlet Red / Silver ‹ |
› Forest Green / Silver ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
2 cylindres parallèles à 360° DOHC à refroidissement par air |
| Cylindrée : |
790 cm3 |
| Alésage et Course : |
86 x 68 mm |
| Compression : |
9.2 à 1 |
| Système d'alimentation : |
Double carburateur avec capteur de position et réchauffeur |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
5 vitesses |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
Cadre berceau en acier tubulaire |
| Bras oscillant : |
Classique en acier tubulaire |
| Roue avant : |
Rayons - 19 x 2,5 pouces |
| Roue arrière : |
Rayons - 17 x 3,5 pouces |
| Pneu avant : |
100/90 R 19 |
| Pneu arrière : |
130/80 R 17 |
| Suspension avant : |
Fourche 41 mm |
| Suspension arrière : |
Double amortisseur réglable en précharge, ressorts chromés |
| Frein avant : |
Mono-disque 310 mm, étrier à 2 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 255 mm, étrier à 2 pistons |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2250 mm |
| Largeur : |
860 mm |
| Hauteur : |
1105 mm |
| Hauteur de selle : |
775 mm |
| Empattement : |
1493 mm |
| Angle de Braquage / Chasse : |
29° / 117 mm |
| Poids à sec : |
205 Kg |
| Réservoir : |
16 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
62 CV à 7400 tr/min |
| Couple maximal : |
60 Nm à 3500 tr/min |
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