Les photos :
Ce qu'on en dit :
› http://www.triumph.co.uk :
Démarrez, prenez le guidon et partez "cruisez" vers un monde où le temps n'a aucune emprise sur vous.
Un coup d'œil suffit à vous indiquer tout ce que vous avez besoin de savoir à propos de la plus "easy rider" de nos classiques.
L'Adventurer est élégamment stylée et sa finition est irréprochable. Son allure authentique est le reflet d'un vrai cruiser Triumph. Cette moto a été conçue aussi bien pour être admirée que pour être conduite.
En son cœur, un groupe moteur trois cylindres à refroidissement liquide de 885 cm3 dont le généreux couple à mi-régime est parfaitement adapté au style cruiser.
Le cadre est conçu pour une maniabilité précise et légère. La position de conduite, confortable, contribue à faire de l'Adventurer la moto idéale pour admirer et goûter les plaisirs d'une conduite cool tout en profitant du paysage.
Comme toute Triumph, l'Adventurer est dotée d'excellents freins et d'une qualité de construction irréprochable.
L'Adventurer possède une vaste gamme d'accessoires qui autorise une totale customisation de la moto.
Un kit de bridage est disponible, conforme à la réglementation de l'union européenne du permis catégorie A (jeune permis /34 cv).
› Mais aussi :
C'est avec l'Adventurer que Triumph se positionne en 1996 sur le marché en pleine effervescence des choppers et cruisers, tout en appliquant sa stratégie modulaire.
L'Adventurer 900 est dérivée de la Thunderbird 900, avec un moteur "relooké" qui dégage quand même 67 chevaux. Des panneaux latéraux chromés, un garde-boue arrière porteur dans le même style et un guidon haut complètent les modifications extérieures.
Pour ceux qui tiennent toutefois à transporter un passager, il existe dans la gamme des accessoires une sorte de coussin supplémentaire et même une longue selle biplace. Le guidon haut peut être remplacé par un modèle plus bas disponible en option.
Les deux pots d'échapppement - écologie oblige - sont équipés de catalyseurs non réglés.
› pas de lien.
Les coloris 2001 :
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| › Jet Black / Lucifer Orange ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
3 cylindres en ligne DOHC à refroidissement liquide |
| Cylindrée : |
885 cm3 |
| Alésage et Course : |
76 x 65 mm |
| Compression : |
10:1 |
| Système d'alimentation : |
3 carburateurs CV à boisseaux plats de 36 mm |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Transmission secondaire : |
Chaîne à joints toriques en "X" |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
5 vitesses |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
Structure en acier à haute résistance |
| Bras oscillant : |
Classique en alliage d'aluminium |
| Roue avant : |
36 rayons - 19 x 2,5 pouces |
| Roue arrière : |
40 rayons - 16 x 3,5 pouces |
| Pneu avant : |
100/90 R 19 |
| Pneu arrière : |
150/80 R 16 |
| Suspension avant : |
Fourche 43 mm avec ressorts à triple pas |
| Suspension arrière : |
Mono-amortisseur réglable en précharge |
| Frein avant : |
Mono disque 320 mm, étrier à 2 pistons |
| Frein arrière : |
Mono disque 285 mm, étrier à 2 pistons |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2340 mm |
| Largeur : |
860 mm |
| Hauteur : |
1355 mm |
| Hauteur de selle : |
725 mm |
| Empattement : |
1620 mm |
| Angle Braquage / Chasse : |
30° / 130 mm |
| Poids à sec : |
211 Kg |
| Réservoir : |
15 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
70 CV à 8000 tr/min |
| Couple maximal : |
69,2 Nm à 4000 tr/min |
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