Les photos :
Ce qu'on en dit :
› Version carénée de la Trident, ce modèle va faire l'unanimité chez les clients Triumph, grâce à son excellente polyvalence et ses formidables aptitudes routières.
Globalement, cette machine est appréciée pour son caractère, sa finition et son confort, mais on peut tout de même lui reprocher un poids légèrement élevé et une maniabilité qui pourrait être meilleure.
› Aller sur http://triumphsprint900.free.fr/, site consacré à toutes les Sprint.
Les coloris 1998 :
 |
 |
 |
 |
| › British Racing Green ‹ |
› Platinium ‹ |
› Pacific Blue ‹ |
› Volcanic Red ‹ |
La fiche technique :
› MOTEUR |
|
| Moteur : |
3 cylindres en ligne, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 12 soupapes |
| Cylindrée : |
885 cm3 |
| Alésage et Course : |
76 x 65 mm |
| Compression : |
10.6 à 1 |
| Système d'alimentation : |
3 carburateurs de 36 mm à vélocité constante |
|
› TRANSMISSION |
|
| Transmission primaire : |
Pignons |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
6 vitesses |
|
› PARTIE CYCLE |
|
| Cadre : |
Monopoutre en acier à haute résistance |
| Bras oscillant : |
Aluminium avec réglage de chaîne par excentrique |
| Roue avant : |
17 x 3,5 pouces à 3 branches |
| Roue arrière : |
17 x 5,5 pouces à 3 branches |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
170/50 ZR 17 |
| Suspension avant : |
Fourche télescopique de 43 mm avec ressorts à triple pas, réglable en précharge, compression et détente |
| Suspension arrière : |
Mono-amortisseur réglable en précharge et détente |
| Frein avant : |
Double disque flottant de 310 mm, étriers à 4 pistons |
| Frein arrière : |
Mono-disque 255 mm, étrier 2 pistons |
|
› DIMENSIONS |
|
| Longueur : |
2152 mm |
| Largeur : |
760 mm |
| Hauteur : |
1265 mm |
| Hauteur de selle : |
780 mm |
| Empattement : |
1490 mm |
| Poids à sec : |
218 Kg |
| Réservoir : |
18 litres |
|
› PERFORMANCES |
|
| Puissance maximale : |
71 Kw à 9400 tr/min |
| Couple maximal : |
80 Nm à 8600 tr/min |
|
|
› retour au sommaire de la gamme 1998 ‹
› retour au sommaire des modèles actuels ‹
|
