Les photos :
Ce qu'on en dit :
› Chez Triumph (en 1994) : Un coup d'oeil à cet engin, et vous saurez à qui vous avez à faire. Tout en muscles, pas une fioriture : pas de doute, vous avez devant vous le "café-racer" des temps modernes.
A un détail près : on n'a jamais vu pareille moto ostensiblement plantée devant un bar. Taillé dans le roc, conçu pour défier la route, cet animal flanqué de ses deux pots d'échappement relevés se chevauche tel les anciens modèles. Même à l'arrêt, la Speed Triple semble piaffer d'impatiente.
Voilà une moto à l'état brut : moteur tonitruant, freins impeccables et maniement précis, plus un pneu arrière Dont la largeur ne laisse aucun doute sur ses intentions.
La Speed Triple possède un chassis dérivé de la daytona, doté du même moteur 900 cc à course longue. Bien qu'elle développe près de 100 chevaux et un couple de 83 Nm, cette sportive ne pèse que 209 Kg.
Sous des dehors dépouillés, la Speed triple abrite une mécanique complexe. Le frein avant à double disque flottant muni d'un étrier 4 pistons, est à la fois puissant et progressif. Quel que soit le type de conduite - des virées urbaines aux grandes échappées lorsque les conditions le permettent - la suspension avant et arrière est entièrement réglable.
Et puis il y a les pneus. Avec une section monumentale de 180/55 et une jante 3 branches de 17", le pneu arrière est épaulé par un pneu avant de 120/70 - tous les deux en gomme tendre hyper-adhérente, d'ordinaire réservé aux motos de compétition.
› Mais aussi (livre) : Rappelant les sport bike des années 70, la Speed triple 900, dont le nom s'inspire de celui de la Speed Twin, sort en 1994.
Sans carénage, mais avec un guidon très court, la Speed Triple se veut résolument sportive sa conception technique reposant pour l'essentiel sur la Daytona 900.
Son châssis est identique, à l'exception toutefois des étriers de frein Nissin à 4 pistons sur la roue avant.
Plus légère et sans protection aérodynamique, la Speed Triple 900 est plutôt une moto pour la conduite sportive sur des routes de campagne, même si sa vitesse de pointe chronométrée à 231 km/h permet aussi d'aller sur l'autoroute.
Les liens :
› Aller sur SpeedTripleMania.com, site consacré à toutes les Speed Triple.
Les coloris :
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› Racing Yellow ‹
(1994) |
› Diablo Black ‹
(1994, 1995 et 1996) |
› Fireball Orange ‹
(1995 et 1996) |
La fiche technique :
› MOTEUR |
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| Moteur : |
3 cylindres en ligne, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 12 soupapes |
| Cylindrée : |
885 cm3 |
| Alésage et Course : |
76 x 65 mm |
| Compression : |
10.6 à 1 |
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› TRANSMISSION |
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| Transmission primaire : |
Pignons |
| Embrayage : |
A huile, multi-disques |
| Boîte de vitesse : |
6 vitesses |
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› EQUIPEMENT ELECTRIQUE |
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| Allumage : |
Electronique du type inductif |
| Eclairage avant : |
Simple optique avec ampoule code/phare du type H4:12v 60/55w |
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› PARTIE CYCLE |
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| Cadre : |
Mono poutre en acier à haute résistance |
| Bras oscillant : |
Aluminium avec réglage de chaîne par excentrique |
| Roue avant : |
17 x 3,5 pouces à 3 branches |
| Roue arrière : |
17 x 5,5 pouces à 3 branches |
| Pneu avant : |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière : |
180/55 ZR 17 |
| Suspension avant : |
Fourche télescopique de 43 mm avec avec réglage de la précontrainte du ressort à triple pas et de l'amortissement en compression / détente |
| Suspension arrière : |
Mono-amortisseur réglable en précharge, compression et détente |
| Frein avant : |
Durit de type aviation double disque flottant de 310 mm, étriers à 4 pistons |
| Frein arrière : |
Durit de type aviation simple disque 220 mm, étrier 2 pistons et barre de renvoi de couple sur cadre |
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› DIMENSIONS |
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| Longueur : |
2152 mm |
| Largeur : |
720 mm |
| Hauteur : |
1230 mm |
| Hauteur totale : |
1090 mm |
| Hauteur de selle : |
790 mm |
| Empattement : |
1490 mm |
| Poids à sec : |
209 Kg |
| Réservoir : |
18 litres |
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› PERFORMANCES |
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| Puissance maximale : |
68,5 Kw à 9200 tr/min |
| Couple maximal : |
75 Nm à 6500 tr/min |
| Régime maximal : |
9700 tr/min |
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