Thundebird Sport [1998 -> 2000] et [2003 - 2004]

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Thundebird Sport [1998 -> 2000] et [2003 - 2004]

Message par Webmaster » 23/nov./08 - 16:05

La présentation de la moto ici :
- 1998 - 2000 http://www.triumphadonf.com/motos/mod_ac.php?mod=96
- 2003 http://www.triumphadonf.com/motos/mod_ac.php?mod=61
- 2004 http://www.triumphadonf.com/motos/mod_ac.php?mod=44

Afin de conserver une lecture claire, merci de respecter cette trame dans votre commentaire :

Un peu d'historique, anecdotes si voulez...

Points positifs :
- bla
- bla

Points négatifs :
- bla
- bla

Conclusion :
bla bla

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BobKermor
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Re: Thundebird Sport [1998 -> 2000] et [2003 - 2004]

Message par BobKermor » 30/sept./10 - 00:33

Ben, un avis quand même...Après 9 ans,comment en dire du mal?!!!....
J'ai acheté neuf début 2001 un modèle 2000, les plus beaux selon moi... J'avais juste essayé un T.Bird classique avant, et je n'ai pas retrouvé de ressemblance entre les 2 modèles: poids haut perché, dure à envoyer... mais!... quel bourrin!... K&N + pots Mecatwin, de vrais pneus, une vraie chaine... et roule ma poule, et sans soucis...Avec le temps, je ne me rends même plus compte de son manque de maniabilité... Un point noir toutefois: j'ai du changer mon guidon pour éloigner mon genou droit de cette put... de salo... de mer... de boulon de l'alimentation en huile de la culasse vraiment mal placé... résolu ce problème, 100% plaisir... Probablement la meilleure combinaison du T3... Et un jour, peut-être, l'amortisseur rendra l'âme... et la, selon Mecatwin, un amorto plus court(-25mm) et l'avant descendu(-30mm), et la belle se transforme en vélo...si ce n'était le prix de l'amorto, j'aurais hâte!!!...

JailZ
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Re: Thundebird Sport [1998 -> 2000] et [2003 - 2004]

Message par JailZ » 30/sept./10 - 18:20

Tu peux d'ores et déjà rabaisser l'avant, même sans changer l'amorto, ça ne sera que mieux.
On joue avec la mort maiz'on aime la vie
Nous les motards...

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Re: Thundebird Sport [1998 -> 2000] et [2003 - 2004]

Message par BobKermor » 1/oct./10 - 20:11

JailZ a écrit :Tu peux d'ores et déjà rabaisser l'avant, même sans changer l'amorto, ça ne sera que mieux.
Merci, JailZ, Ca fait longtemps que je me posait la question, d'autant que la Trident a l'avant rabaissé de 1,5Cm pour adapter les bracelets, et c'est un véritable vélo comparé à la T.Bird Sport.As-tu une idée de la cote idéale, par hasard? :?:

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Re: Thundebird Sport [1998 -> 2000] et [2003 - 2004]

Message par carbu57 » 22/déc./10 - 11:54

Hello, La Tbird Sport : un régal qd modifié.
Je lui ai fait la totale : amortisseur AR EMC, fourche avant rabaissée de 30 mm + ressort progressifs, arrière rabaissé et pneus tendres, elle colle à la route et l'effet "fer à repasser" disparait. Et en rajoutant des carbus FCR + filtres KN, elle décoifffe. Bref, je garde ma brêle de 2003, trop top.
Même pas peur

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Re: Thundebird Sport [1998 -> 2000] et [2003 - 2004]

Message par whynot » 30/oct./12 - 17:58

BobKermor a écrit :Ben, un avis quand même...Après 9 ans,comment en dire du mal?!!!....
Un point noir toutefois: j'ai du changer mon guidon pour éloigner mon genou droit de cette put... de salo... de mer... de boulon de l'alimentation en huile de la culasse vraiment mal placé... résolu ce problème, 100% plaisir...
Bonjour,

Effectivement ce boulon est une vraie plaie...

Quel type de guidon faut-il monter pour ameliorer ce point ? (sans avoir à changer, pour de plus longs, cables et durites)

Merci et bientot... je file me présenter ;-)

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