CONSEIL POWER COMMANDER

[Le berre]

Bonsoir a vous tous !!!!!

je viens d'acheter une triumph daytonna 675 R avec déçu un power commader c'est un BIJOUX faisant de la piste je voudrai avoir des conseils sur les maps que nous pouvons créer nous même???

[dles]

Combien tu vends tout le reste parce que le moteur tu pourras le garder (ça fait une excellente table basse)

[Le berre]

salut pourquoi tu dis ca ??

[dim1974]

parce que !!

[dles]

Ca te parle les termes suivants :

- Cliquetis
- Pression Cylindre maxi
- Vitesse maxi linéaire du piston
- Limites thermiques
- Richesse en transitoire

et j'en passe...

Mettre au point et optimiser un réglage ne s'improvise pas, il faut du matos de mesure et un banc. Les dégâts peuvent rapidement chiffrer quand on touche à ça sans un minimum de compétence.

[dles]

Tu veux optimiser ta dayto, fait régler ta fourche et ton amorto. C'est du Olhins du bas niveau, et une bonne prépa par un spécialiste sera bien plus profitable.
Je ne connais pas ton niveau en pilotage, mais une bonne formation (si tu veux des noms je t'en filerais) est un excellent choix.

[dim1974]

mais naaan il est juste déçu du power commander il te dit

[Le berre]

bonsoir !!

la motos sort de garentit constructeur je connais le vendeur c'est mon cousin le PCV viens d’être installé donc je ne connais pas moi le comportement de la daytona avec ou sans le PCV !!!! est ce valable ? jle dégage ? c'est fait juste un ans que jtourne sur piste et jsuis la pour juste discuter de mon cas pourkoi pas des autre ci jpe ont nsé jamais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et donc DéBUTANT !!!!!

[Papou]

pourkoi pas des autre ci jpe ont nsé jamais

Toi y en a pas savoir parler Français

[Le berre]

toi squi est sur tu ne sais pas le comprendre !!

[Le berre]

un effort merde !!!!

[bykefred]

j ai tout traduit sur réverso . maintenant j ai tout compris.
a mon avis tu écris en berh , Berre .
sinon, écoute ce qu écrit DLES. mais attention pas tout. sinon ça va mal finir
puis une 675 ca va bien d origine

[dles]

Pour gagner en puissance non (y a rien à gratter par là sans se prendre le moteur dans la bouche), le seul gain est sur la richesse et donc une meilleure montée en régime.
Mais là faut déjà être en dessous d'un chrono de 1'50'' au Mans pour commencer à se toucher sur ces détails
De plus sans un banc à rouleaux pour balayer tout le champ moteur (ou sans système de mesures embarqué) je ne vois pas trop ce que tu vas en faire de ton PCV...

Bref soit tu fais faire par un pro soit tu le vends...
la mise au point n'est pas un truc de débutant point barre
et merci de faire un effort sur ton élocution, on prend le temps de répondre en français, fais de même ou je te modère.

[Pudépié]

... fais de même ou je te modère.

Quel homme, ce Dles!

[Papou]

Pis d' abord, c'est pas le technique ici