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Hello à tous,

Les daytonistes, I need you !!!

J'ai besoin d'un coup de main car je suis bloqué avec ma Dayto qui ne veut plus rugir...

Je vous explique ce qui m'arrive, en allant faire changer mes pneus, je me suis retrouvé bloqué sur le 2e rapport car la tige de sélection de rapport s'était déserré..

Bref sur le coup, j'ai pas cherché, j'ai été louer un camion pour ramener la moto à la maison, je la démarre alors qu'elle était bloquée en première, elle démarre afin de la monter dans le camion.

Sur la rampe de chargement, je calle, ensuite impossible de la redémarrer, le moteur tourne mais c'est tout.

J'arrive chez moi, je la descends, elle ne redémarre pas...

Le démarreur fonctionne, le moteur tourne mais rien.
J'ai regardé avec tuneecu, il y a juste le défaut valve d'échappement, je l'efface, je charge ma batterie pendant la nuit car un peu faiblarde et toujours pareil, elle veut pas démarrer.
J'ai lancé les test sur la pompe à essence, les volets d'air etc tout fonctionne, sauf la foutue valve.

Quand je mets le contact, la valve d'échappement arrête pas de s'ouvrir et de se fermer.

Du coup, là je m'en remets à vous, à voir du côté circuit de démarrage?

Merci à vous d'avance :)

Alex

Ps: elle a la moitié du plein, pas le coupe circuit, sur béquille de stand, béquille latérale repliée et au point mort.

Et avant qu'elle ne démarre plus, la valve faisait déjà le "yoyo"
Peut-être que tu peux déjà essayer un rechargement de courbe...

Elle est pas tout bêtement grippée ta valve ? ( ou les câbles..)

Ca ressemble à la valve grippée.

Pour info j'ai découvert dans les cartos une belle connerie sur la commande de valve.
Elle est activée pile poil sous démarreur (là où l'appel de courant est le plus important), tu m'étonnes que ca démarre difficilement (et en plus ca augmente les pertes par contre pression). J'ai viré tout ça et depuis ca craque nickel (et avec une lithium encore mieux)

Oh! putain, David...