Les forums 100% Triumph

Ma street R date d'un mois, 800 km de plaisir à 6000 tr/mn..SNIFF...la fin du rodage est proche...

Cadre trés rigide sur amortos bien adaptés pour la polyvalence 1 ou 1+1 ou circuit, un freinage sécurisant, des changements de vitesse à la volée, boudins pirelli rosso bien sur le sec, pas bien sur humide.

Look général plaisant, la côte auprès des filles et femmes !!!!

Symphonie progressive constante à l'arrière, ça aide dans les bouchons....

En fait, un peu de dayto sur une maxi mob.

Pas terrible le raccord selle cadre réservoir, plastique divers....leds un peu agaçant la nuit...

3 en 1 arrows en commande pour titiller les 120 ch.

Attention tout de même, malgré son aspect sécurisant de ne pas tout lacher car la vivicité de cette machine est surprenante....

Enfin, une machine qui sort du lot et bien éloignée du concept du soleil levant...


Les gouts et les couleurs.........

123 a écrit :3 en 1 arrows en commande pour titiller les 120 ch.

Nan, rien.

Le Coyote a écrit :

123 a écrit :3 en 1 arrows en commande pour titiller les 120 ch.

Nan, rien.

J avais pourtant l impression que le printemp était terminé et qu ils étaient rentrés chez eux

Et encore Jean Mi, avec sa ligne Arrow il va titiller les 120 chevaux, alors imagine si il avait appliqué la procédure de débridage numérique de Plageman ! Il péterait les 150 chevaux à l'aise !

Direct en pregrille en superbic ??
Et la puce Rizoma c est bien ?

La puce Rizoma c'est pas mal, tu tires 132 chevaux mais avec le kit dynojet stage 2 et le filtre à air KN bien sur.

123 a écrit :Ma street R date d'un mois, 800 km [...]boudins pirelli rosso bien sur le sec, pas bien sur humide.

Nan, rien.

123 a écrit : Look général plaisant, la côte auprès des filles et femmes !!!!

et dès que tu parles elles se cassent en courant

123 a écrit : 3 en 1 arrows en commande pour titiller les 120 ch.

Je vais te donner une petite info de prépa mécanique :
pour gagner un 1% sur la Pmax il faut diminuer la Pechappement de 100 mbar... Donc si ton pot n'apporte pas de différence en Pechappement, les 120 Cv sont dans ta p'tite tête.

123 a écrit : Les gouts et les couleurs.........

Le dégout et l'odeur ... toussa toussa

La prépa est en cours, effectivement, la mise au point devrait permettre de dépasser les 120 ch.

Nous verrons cela sur le banc de puissance, na, na, na....

J'attends ça avec une impatience ... Même si pour moi c'est déjà tout vu, pour gagner de la contre pression échappement, il ne suffit pas simplement de changer de silencieux mais il faut supprimer le catalyseur et optimiser la vanne (voir la supprimer). Après cette fameuse préparation tu ne pourras pas tourner sur circuit et tu perds toute garantie chez Triumph.

Tu leur demandes de te faire une Pleine Charge de référence avant la prépa ... histoire de ne pas te faire enfumer

Genre t y connais quelque chose à prépa moteur toi Dles ?

De toute facon te fait pas chier dans 6 mois elle est épave dans la cour d un concess

ca n'arrive jamais ces choses là

Nonobstant arriver juste avec un silencieux a sortir la meme puissance qu un Dayto c est fort tres fort (a ce demander ce que branlent les ingé moteurs de l usine)

Bah si ils y arrivent faut qu'ils viennent me montrer comment qu'ils font ca pourrait me soulager pour 6 mois
Les ingé usines c'est que des feignasses c'est connu

C prêt, 1700 km au compteur, premier tour de piste à venir photos incluses, bisous les copains