Les forums 100% Triumph

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Cherche un modèle de bécane où y'a jamais un mec qui a pété un moulin (a fortiori en utilisation piste...)

Salut

En 2 ans ils a du se vendre grosso merdo 4500 street.
Si tu as 10 machines (et encore je suis meme pas certain que ce soit le nombre) qui ont été affectés de ce type de probleme, je pense pas qu on puisse appeler ca une maladie Chronique....

Donc aucun raison que Triumph ne fasse de communication la dessus.

il n y a d ailleur meme pas eu de note de rappel aux concess indiquant de faire telle ou telle vérification sur les machines et encore moins de rappel sur les machines elle meme
Pour ceux qui ont la mémoire défaillante, je précise que Triupmh à fait changer tous les amortisseur des premiere street vendues en faisant ci besoin est, revenir les machines en circulations (et je parle pas des Biellettes d'amorto de sprint ST)

On peut donc dire que quand Triumph rencontre un soucis de , ils s en occupent non ?

Par contre j ai bien vu la note comme quoi les gens qui cassent des moteurs de 675 vers le 8000 km parce qu ils ne regadent jamais le niveau d huile peuvent tjrs s assoir sur la garantie

Quels gros zenculés ces concess.

Ah parce-qu'il faut mettre de l'huile en plus???

Satanas a écrit :Ah parce-qu'il faut mettre de l'huile en plus???

Juste surveiller le niveau au cas ou ....
Ca parait couillon comme truc mais depuis que j ai vu un mec faire enlever le Ventilo pour faire de la piste et s'étonner de perdre toute sa flotte pendant l'attente moteur en marche en pré-grille, je ne m'étonne plus de rien.

Nonobstant ca m'a surpris que le Dayto 675 puisse se passer d' un vrai radiateur et utliser ce systeme

Pour les niveaux d'huile il faut demande à Telecastré

Ceci dit c'est pas compliqué, suffit de mettre 1 litre tous les 1000km...

Jean-Mi a écrit :Salut

En 2 ans ils a du se vendre grosso merdo 4500 street.
Si tu as 10 machines (et encore je suis meme pas certain que ce soit le nombre) qui ont été affectés de ce type de probleme, je pense pas qu on puisse appeler ca une maladie Chronique..

Ca fait quand même 0.222222% !

Mon concessionnaire m'a conseillé de vérifier le niveau tout les 500km..

En pratique j’essaie d'y jeter un œil une fois par semaine (je m'en sert tout les jours).
Vérification du niveau moteur "tiède" (je laisse chauffé 3-5min, puis je coupe et j'attends 3-5 min = moteur tiède)

Vu que ce que tu mesure est la quantité d huile dans le carter moteur, cane sert strictement a rien de le faire moteur tiède

Sur un moteur a carter sec oui mais ce n'est pas ton cas

sur ?

Je ne fait que suivre les indications notifiées dans le livret Triumph du Street...

Ben réfléchit 2 seconde a la lubrification d un moteur a carter "humide" et tu comprendra…
Moteur frod,moto droite toute l huile qui devait redescendre dans le carter est redescendue ( c est pour ca que moteur chaud on demande d attendre un peu avant de vérifier )

Donc ton niveau mesuré moteur froid est tout a fait valable

Jean-Mi a écrit :Ben réfléchit 2 seconde a la lubrification d un moteur a carter "humide" et tu comprendra…
Moteur frod,moto droite toute l huile qui devait redescendre dans le carter est redescendue ( c est pour ca que moteur chaud on demande d attendre un peu avant de vérifier )

Donc ton niveau mesuré moteur froid est tout a fait valable

Cool, alors je vais gagner du temps ^^

Environ 6-10 min.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ à toi aussi.