Mon terrain de jeu est une belle petite route forestière avec un bon bitume, suivi d'une rue complètement tape-cul avec des dos d'ânes en pavés.
J'ai une street N avec de l'huile indice 10 dans la fourche.
Je pèse + ou - 70 kilos avec l'équipement.
Je suis arrivé à ceci:
Précontrainte: 5 filets (4 noirs + le gris, le tout premier).
Compression: 9 clics
Détente: 1 clic
Super serré donc, un vrai bonheur sur le billard de la route de foret ça ! La roue arrière collée au sol...
Mais la rue au bitume pourri était juste dégueulasse après ça, limite j'avais du mal à maintenir un régime moteur constant tellement le moindre défaut se faisait sentir.
J'ai donc dégrossi la chose un peu à l'arrache pour arriver à ceci:
Précontrainte: 4 filets (3 noirs + le gris).
Compression: 9 clics
Détente: 2 ou 3 clics
La rue merdique devient carrément plus vivable; mais je perd ce feeling extra de précision et d'adhérence dans la forêt, ça reste cool mais c'est plus ça.
Alors je sais qu'on peut pas tout avoir.
Cependant comme je suis débutant, je me demandais si je faisais pas fausse route quelque part, si cette envie de raideur
ne pouvait pas être satisfaite pas un meilleur équilibrage entre précontrainte et détente, qui permette d'être à la fois vivable dans les routes "utilitaires" (j'en demande pas plus), et toujours jouissif dans les routes à bonheur.Z'en pensez quoi ?
) m'a déclaré que l'équilibre des suspensions c'est quand on saute sur la brêle et qu'elle se tasse/remonte avant/ arrière d'assiette (ça donne faim)
