ptite question!!!

[Jean-Mi]

humhum!!!!

mouai mais j'ai gagné à euromillion alors fo que je dépense et puis je roule comme ça tous les jours, plus besoin d'aller au tafffff!!!!!
pour la 600 hornet j'aime pas les freins qui grippent et m'aime pas la 600 hornet
on parle de nippon ici
j'ai dû me gourrer d'site%-9

RC211

sans quoi comme Schum .. vis du gaz à droite tu va voir que meme sans ligne t a de quoi te faire peur

[valentino46rc211]

ben quoi si tromph va en GP en l'an 2024 et si roro garde la forme peut être le verra t-on en catégorie senior GP !!!!%-9
sinon c'est bébère

[valentino46rc211]

oui oui jean mi je sais, mais vu qu'une paire de silencieux cela coute quasiment le prix de la ligne sc project, je préfère la ligne
ceci étant dit, avec réglage en concession, style pour la ligne arrow, cela doit être kifkifffff, non??? ( coup de game boy )

[Jean-Mi]

oui oui jean mi je sais, mais vu qu'une paire de silencieux cela coute quasiment le prix de la ligne sc project, je préfère la ligne
ceci étant dit, avec réglage en concession, style pour la ligne arrow, cela doit être kifkifffff, non??? ( coup de game boy )

Je n ai juste que 3 ans d expérience comme assistant piste en mondial d assurance chez Honda Urvoas (et encore c est assez vieux puisque ca date des années 90. j peux donc pas dire que je suis un expert dans la préparation des machines des 4 temps mais dans l ensemble, j ai pu remarquer qu autant il est simple de gagner des cheveaux sur une bécane peu puissance, autant cela nécessite un investissment autrement plus consquent quand tu commence a taper les 120 cv pour un 675

Pour le gain de puisance, c est assez difficile à dire ( meme Triumph ne communique pas sur le sujet avec son kit qui est pourtant largement plus complete qu une simple ligne)
Alors apres chacun fait comme il veut .. mais je pense qu il y a plus à gagner en essayant de travailler sur la partie cycle qu en ajoutant juste une ligne complete
Quand au réglage en concession sur une ligne, à part mettre une courbe dédiée y a en po ..
Sans compter que pour moi, le prix versu le gain de puissance escompté pour une utilisation routiere est rédhibitoire

[dles]

Je n ai juste que 3 ans d expérience comme assistant piste en mondial d assurance chez Honda Urvoas

Tu as travaillé pour Urvoas dans mes bras

[Hubble]

Heureusement que Jean-Mi n'a pas travaillé pour Motul

[Le Coyote]

[dles]

c'est vrai que c'est dommage

[georges abitbol]

[Jean-Mi]

Je n ai juste que 3 ans d expérience comme assistant piste en mondial d assurance chez Honda Urvoas

Tu as travaillé pour Urvoas dans mes bras

D ou tu connais Urvoas ?
Oui j ai passé 3 ans sur les circuit européen avec eux ( les 3 mécanos, plus papy Urvoas puis ensuite le gars qui avait pris des part dans l'affaire)
avec d abord un VF d endurance ex Honda france ( Marc Fontan) puis des VFR avec les kit racing qui vont bien. (juste avant l arrivée des RC45) Inutile de dire que pour gagner quelque CV, il y avait débauche de modif ( Arbres. Bielle titanes, Piston haute compression, soupape qui vont bien, ligne Titane etc etc )

Vraiment du bon temps ..( Bon on a tapé de la borne quand même )

[dles]

D ou tu connais Urvoas ?
Oui j ai passé 3 ans sur les circuit européen avec eux ( les 3 mécanos, plus papy Urvoas puis ensuite le gars qui avait pris des part dans l'affaire)
avec d abord un VF d endurance ex Honda france ( Marc Fontan) puis des VFR avec les kit racing qui vont bien. (juste avant l arrivée des RC45) Inutile de dire que pour gagner quelque CV, il y avait débauche de modif ( Arbres. Bielle titanes, Piston haute compression, soupape qui vont bien, ligne Titane etc etc )

Vraiment du bon temps ..( Bon on a tapé de la borne quand même )

Ca a été mon conces' préféré pendant oulaaaaaaaaaa pfffffffff 7 ans

[Jean-Mi]

T es de Devile les Rouen ?

Putain les soirées ' on se retrouve a l entré de l A13 à Poissy à 17 heure et on va bosser sur la bécane chez Urvo , a 2 heures du mat retour sur Paris,

Je me rappele qu a l époque du 1000 CBR, Urvoas avait légemerement bricolé sa machine de démo ( avec le kit qui va bien ) histoire d'enterer la modeles de démo concurrent ...
Comme on revenait le lendemain on a laissé le SG2 la bas et on a fait l aller retour avec. J explique pas comment j ai souffert en pasager .. (on a du prnedre un bon 250 à 2 et en grosse veste sur le retour )..

[dles]

Ouaip ... a l'époque on faisait des p'tits runs entre le rond point de Cottard jusqu'à Urvoas ...
J'y acheté un 125 CR, 400 Bandit, et la speed bleue

[Jean-Mi]

Cottard l ennemi juré de Papy Urvoas (Robert de son petit nom )

[dles]

C'est clair que ce n 'était pas la même ambiance dans les 2 boutiques mais on ne va pas dénigrer les conces' ...
Belle tranche de vie tiens