kit chaine speed 2001

[jobar_85]

bonjour
j'ai fouiné mais sans trop trouver
je dois avoir un pignon de 17 dents au lieu origine 18 (c'est ça origine ? 18)
17 = plus de pêche
je dois changer mon kit chaine donc il faut que je demande un pignon de 17 alors ...
mais question, longétivité etc
et longueur de chaine car il ne faut pas qu'ils se plantent !
vu l'embrouille système réglage tension sur monobras ! pas facile ! pas de répérage
donc si je veux garder même caractère je laisse en 17 ...ça change vraiment avec origine 18 ?
merci
d'ailleurs je compte vendre ma bécane
pour du plus confortable vu que je fais plus de km depuis peu ...Eh oui les aléa de la vie
on se fait moins chier avec les bécanes qu'avec les ...En théorie !
merci pour vos informations ...

[schum56]

si c'est pour la vendre, te casse pô le bonnet, met la démul' d'origine et basta
maintenant si tu tiens vraiment a ton PSB de 17, pourquoi pô, la chaine c'est la même longueur que d'origine, la différence se corrige par le réglage de tension de chaine, faut juste surveiller le patin de bras oscillant qui s'use plus vite avec le PSB de 17
sinon la différence entre les deux c'est une montée en régime plus vif mais une perte de vitesse EBDLD, pour la route je vois pô trop l'intérêt, suffit de monter un peu dans les tours...

[Crousti]

pour la route je vois pô trop l'intérêt, suffit de monter un peu dans les tours...

C'est pour faire des wiline !

[Jean-Mi]

bonjour........ Vu l'embrouille système réglage tension sur monobras ! pas facile ! pas de répérage

Ben en y réfléchissant un peu, les repérages ils servent à quoi ???? a avoir une roue ' centrée' et sur un mono bras t as besoin de faire quelque chose pour centrer la roue ??? Non

Donc les reperes sur un monobras ca sert strctiement a rien ( puisque la tension se mesure a la valeur de la fleche formée par la chaine

[jobar_85]

je vais voir mieux en 18:45 peut être
et sinon repère ça sert à savoir si kit rincé ou pas !
mais ça se voir autrement mais tout de même
on ne sair pas si on peu encore tendre
et comme outil nul pour le faire
galère
hyper dur à bouger !

[guindoul56]

Moi je suis en 18x45, je trouve ça bien.

Sinon le réglage de la tension, y'a vraiment rien de sorcier.

[Le Coyote]

Toi y'en a raison

Les zautres rien n'y connaitre




P. S. : Jobard, ça prend un "d"...

[Satanas]

si c'est pour la vendre, te casse pô le bonnet, met la démul' d'origine et basta
maintenant si tu tiens vraiment a ton PSB de 17, pourquoi pô, la chaine c'est la même longueur que d'origine, la différence se corrige par le réglage de tension de chaine, faut juste surveiller le patin de bras oscillant qui s'use plus vite avec le PSB de 17
sinon la différence entre les deux c'est une montée en régime plus vif mais une perte de vitesse EBDLD, pour la route je vois pô trop l'intérêt, suffit de monter un peu dans les tours...

Justement, c'est plus "utilisable" des accélérations de malade sur route qu'une improbable vitesse de pointe à 240 (en Speed donc plein dans ta gueule soit maxi sur 10 bornes...)
A fortiori sur les 955 qui n'ont pas le plus "gros de partout" 1050, en démule d'origine t'as vraiment du mal à grimper les 10-20 derniers km/h qui arrivent de façon beaucoup plus franche et intéressante avec une plus courte qui, il me semble n'est là que pour des raison d'homo-logation...

[Serval]

Comme Satanas, mais de plus tu peux avantageusement remplacer un kit en 17x43 par un kit en 18x45, qui te permettra d'avoir la meme patate, sans les inconvénients de l'usure accélérée du patin de chaine et de la chaine. Normalement, si tu prends un kit complet, la chaine fournie sera de la bonne longueur.

Maintenant, si tu comptes réellement la revendre, te fait pas chier, et remet de l'origine, d'autant que certains acheteurs vont t'emmerder, pke ci pke là...

[Jean-Mi]

et sinon repère ça sert à savoir si kit rincé ou pas !mais ça se voir autrement mais tout de même on ne sair pas si on peu encore tendre et comme outil nul pour le faire galère hyper dur à bouger !

Non pour regarder si un kit est rincé, on regarde si la chaine se décolle de la couronne arriere, on regarde si il a des points dur, la tete du psb et l état de la chaine en général.
Se baser sur des reperes est le meilleur moyen de se prendre une chaine dans le nez ( par exemple si tu as un point dur et que tu te dit que vu les repere tu peux encore tendre ... )

Une chaine qui casse, est dans 99 pct des cas, une chaine qui a un point dur et qui a été tendu sur ce point dur . Correcement lubrifiée et tendue, elle a peu de chance de casser

[schum56]

Justement, c'est plus "utilisable" des accélérations de malade sur route ...

tu devais avoir un PSB de 19 l'année dernière alors....

[Satanas]

[Diabolo]

Si t'as pas de couronne à trous t'es qu'une merde

[guindoul56]

[schum56]

sekifopalire