Refection de mon moteur de T100 (petit update 25/04/11)

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Messagepar le major » 25/nov./08 - 23:16


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Messagepar team.savashie » 25/nov./08 - 23:28


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Messagepar glop » 25/nov./08 - 23:35


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Messagepar team.savashie » 25/nov./08 - 23:39


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Messagepar Rgege24 » 26/nov./08 - 10:12

Salut Team,

Je t'avais acheté une coque arrière, selle, rétros de T3 il y a 2 ans environ...

Sinon, tu as vu cette annonce de pas trop loin de chez toi ?

Après niveau prix je ne sais pas ce qu'elle vaut...







Bon courage !!!

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Messagepar Plageman » 26/nov./08 - 10:36

Bon plan, à mon avis :zen:

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Messagepar team.savashie » 26/nov./08 - 15:28


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Messagepar team.savashie » 4/déc./08 - 23:46

Bon la culasse est en attente que je puisse l'usiner .

les carters sont nus (sauf les cames que j'ai pas encore sorties) . je fait souder me carter coté primaire demain , comme ça je pourrais lui poser les helicoil.

une question à 1 bière pour le major, il semble que sur les T100 il y ait des carters différents suivant les années, nan ?

le miens ciglé 67 , à le vilo en chape roulement / bague bronze, alors que sur ma Haynes en english , le vilo est roulement / roulement ?





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Messagepar le major » 5/déc./08 - 00:15


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Messagepar toctoc » 5/déc./08 - 08:40

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Messagepar jivaro » 10/déc./08 - 08:50


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Messagepar team.savashie » 10/déc./08 - 10:37


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Messagepar Plageman » 10/déc./08 - 11:57

Ce sont des dimensions anglaises Withworth, qui ne correspondent pas aux dimensions américaines UNF ou UNC standard :?

Quand j'ai acheté la T110 j'ai dû me rééquiper entièrement car je ne pouvais utiliser aucune des clés que j'avais pour la T140.

Bienvenue dans le monde de la chiotte rosbif :hihi:

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Messagepar piero » 10/déc./08 - 12:30

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Messagepar piero » 10/déc./08 - 12:30

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