BSA A7 DE 1957

Rentrez dans l'univers des twins, cruisers et café-racers vus par Triumph et des anciennes productions de Coventry puis Meriden

Modérateur : el cascador

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piero
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Message par piero » 21/mars/07 - 11:46

j'avais commandé des trucs direct à restom, c'est venu vite, mais tu ne veux jamais m'écouter… ma mère avait raison
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Enzoo
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Message par Enzoo » 21/mars/07 - 11:49

ben ouai , mais quand tu me l'as dit j'avais déjà commandé ..... ;(

font hiech :rip:
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Message par Plageman » 21/mars/07 - 12:50

Enzoo, scuze, j'ai pas encore eu le temps de mettre tes tofs sur ma page perso :oops:

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Message par Enzoo » 22/mars/07 - 11:22

Ayé je viens de recevoir le kit Restom :twisted:

Putain il faut faire sécher une semaine le produit :shock: :shock: :shock:
Jamais je tiendrais ;( :love:
en plus il fait top beau la semaine prochaine :vroum: :vroum:
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Message par Plageman » 22/mars/07 - 12:41

Hé oui! Le ravelin, c'est l'école de la patience :top:

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Message par le major » 22/mars/07 - 16:39

  • Felicitation pour ton achat, en plus tu as fait 200 bornes sans trop être enmerdé, c'est bien.
    J'attire ton attention sur le passage de cable de gaz, il passe au dessus de ton levier de frein avant, en cas de chute ou de gauffrage comme un steack a l'arret, ton levier va monter verticalement et soulever ton cable de gaz, une super occasion pour voir si ta BSA monte à 6000 tours, c'est trés con comme truc.
    Sinon, la dynamo régulateur n'est pas d'une fiabilité extraordinaire, la boite est indestructible, l'embrayage moins (possibilité de monter des embrayages triumph mieux foutus)
    ton frein avant est un model plus récent, il date 1969/70 et était monté sur les a65 et bonneville, ce qui est un plus.
    Autre chose, si je peux me permettre, gaffe a tes écrous de fixation carbu, ne les serres pas trop cela a tendance a ovaliser ton corp de carbu (un concentrique sur ta moto), je dis pas ça pour te faire flipper, mais tu peux savoir comme on ce sent con quand un carbu bloque en entrée de virage.

    Ah bientot sur la route

    Le major

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Message par Enzoo » 22/mars/07 - 16:57

Le Major :top:
merci pour le coup du levier de frein .....
je vais bricoler un peu ce we et vous faire une belle photo de la brasure à l'argent :miam:
Putain une semaine ...
je suis en train de dégazer le réservoir au tricloétylène
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Message par le major » 22/mars/07 - 17:10

logiquement tu as un produit pour dégraisser avec le kit restom il me semble, sinon pour info, pour réparer une fuite d'essence et que tu as rien sous la main, tu mets du savon (de marseille) sur la fuite, en contact avec l'essence, ça marche, provisoire, mais ça marche.
TU as des tampons caoutchouc qui isole ton réservoir du cadre, ne serre pas a outrance pour éviter que les vibrations s'transmettent

bon bricolage
le major

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Message par piero » 22/mars/07 - 17:18

hé major t'as un mp
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Message par dixon » 22/mars/07 - 17:27

ce major a l'air d'un cador .... 8)
en plus sa pre-unit est toute noire :love:

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Message par Enzoo » 22/mars/07 - 17:39

Vi le Major dans le kit Restom il y a un un dégraisseur ou décapeur ...

mais là avant de poser le kit je suis obligé de refaire la soudure justement à la jointure du reservoir - fixation du cadre .. et du coup avant de faire cette soudure je dois dégazer le reservoir afin qu'il ne me pete pas à la tête d'ou le trichloétylène :love:

Sinon je vois bien une BSA A10 ou A7 ...
en + black elle doit aller bien + vite
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Message par dixon » 22/mars/07 - 18:09

thunderbird 8)

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Message par Plageman » 22/mars/07 - 18:16

Je dirais plut

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Message par piero » 22/mars/07 - 18:24

mais de quoi vous parlez ??
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Message par Plageman » 22/mars/07 - 18:26

De la Majorbike.

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