Aide pour retirer roue arrière d'un Sprint ST 955...

[gcotel]

Bonjour à tous,
L'un d'entre vous pourra peut-être me donner la marche à suivre pour retirer la roue arrière de ma Sprint ST 955 (modèle 2000-2001).
En effet, j'ai retrouvé le pneu arrière à plat au garage et souhaiterais ôter la roue afin de l'apporter à un réparateur.
Je n'ai pas beaucoup d'outils, aussi j'aimerais savoir de quelle(s) clefs et éventuels autres outils j'ai besoin (afin de les emprunter dans un garage voisin).
D'autre part, vos conseils pour ôter cette fameuse roue seront précieux (ça ne doit pas être bien sorcier, mais il y a peut-être des petits trucs à savoir, étant donné qu'il s'agit d'un monobras, notamment...). De même, pourriez-vous m'indiquer les précautions à prendre pour le remontage (notamment s'il y aura une tension de chaîne à faire, ou bien comment bien serrer la roue pour ne pas la perdre en route...).
Merci d'avance,
Gabrielle.

[el-motardo]

Alors, il te faut déja une béquille d'atelier.
Ensuite tu enlèves le circlips qui bloque l'écrou.
Pour démonter l'écrou, il te faut une douille de 46.
Il faut juste savoir qu'au remontage, il faut serrer l'écrou à 146 N.m, car la portée entre la rondelle (placé derrière l'écrou) et la jante, est sphérique. Un serrage trop important déformerait ta portée et ton écrou aurrait tendance à se déserrer tout seul.
Pas de tension de chaine à prévoir, sauf si détendue, c'est l'avantage du monobras, la couronne et la chaine reste en place lors du démontage de la roue arrière.
Voila, j'espère que mon explication est suffisament clair.

[Serval]

Petite precision: le serrage à 146 Nm n'est pas lié au fait que la portée est sphérique.. mais parce qu'il y a des roulements coniques au niveau de l'axe de roue et qu'un serrage trop important, ou au contraire pas assez important, peut détériorer avec les risques que cela peut engendrer....

[gcotel]

Merci Serval et "El Motardo", juste quelques autres précisions : ai-je vraiment besoin d'une béquille d'atelier (la béquille centrale suffit, non ?); ensuite j'ai réussi à me procurer la revue technique de cette moto, où il est écrit que je dois enlever le pot d'échappement ; savez-vous ce qu'il faut faire exactement, de quel outil j'ai besoin pour ça...). Vous allez me trouver nouille... mais on fait comme on peut !
Encore merci,
Gabrielle.

[el-motardo]

Oui, ta béquille centrale suffit.
Pour le silencieux, tu as une fixation au niveau du cale pied arrière et un collier entre le silencieux et la tubulure sous le cale pied conducteur.
Mais bon c'est pas gagné, si tu n'y connais rien en outillage et en mécanique, je te conseille la bombe anti crevaison et concess le plus proche.

[Jean-Mi]

Enlever le silencieux d échapement est nettement plus pratique ue .. mais tu peux T en sortir simplement en le déboitant simpement ( virer la va fixation sur la platine et juste desserrer le collier .

Si tu veux pas te faire chier a faire ca toi meme, plutot que de la bombe dont le résultat est asssez aléatoire, passe acheter un kit réparation tubeless ...
C est tres facile et ca marche dans 99,99 pct des cas ...
Et puis avoir ca sous ta selle, te servira tjrs ................ au moins a dépanner quelqu un .

Apres, si ton pneux est récent tu peux porter ta machine pour faire faire une réparation par l interrieur . si il lui reste 2000 borne a vivre attend de le changer

[gcotel]

Merci tout le monde ;
Pour la mécanique, je me débrouille un peu (vidanges...) mais je ne suis aps du tout outillée chez moi, et il fallait que je sache exactement quoi emprunter au garage auto voisin...
Mais oui, la petite bombre d'air c'est quand même beaucoup plus simple (je ne connaissais que la bombe "mousse", et je n'en voulais pas, car un réparateur m'avait dit qu'on ne peut plus réparer après). Donc j'ai acheté le kit avec les petites bombes d'air, et je vais aussi en garder précieusement sous ma selle...
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...
En tout cas merci,
Gabrielle.